525．東洋バス初期ワンステ車
勝田台駅から、某大学の送迎に使われている、三菱ニューエアロスターのワンステ（ＫＣ‐ＭＰ６１８？）
この頃の車までは、側面方向幕は窓枠ではなく車体側面に埋め込むタイプだった。
ちなみに、中ドア４枚タイプも東洋ではこの車で終わり。
524．長沼の３ドアキュービック
勝田台駅からスポーツセンター駅方面へ向かう、長沼営業所の３ドアキュービックのＵ‐ＬＶ３２４Ｎ。
同じく長沼営業所には、３ドアの日野Ｕ‐ＨＴ系も在籍するが、両者とも風前の灯状態。
３ドアＨＴも記録しておかないと。
523．フラワーライナー外観
特急バスフラワーライナーに使われている、三菱エアロクイーン。
高速バス仕様のバスにしては珍しく、バス共通カードが使用でき、しかも平行区間を走る一般路線バスとも同一料金で乗車できるのでかなり人気がある。
522．フラワーライナー車内
千葉駅‐東金駅入口‐成東車庫間を結ぶ、フラワーライナー用の三菱エアロクイーンの車内。
観光バスのようにゆったりした車内が特徴で、座席にはシートベルトやリクライニング機能がついている。
521．ちばフラワーバス
京成バスの成東地区を分社化して誕生したバス会社で、エリアは千葉市から山武市・八街市に跨がる。
一般路線バスの他に、千葉駅‐成東駅間の千葉東金道路経由の特急バスフラワーライナーや、同じく千葉東金道路経由の特急バスで、千葉‐東金間を結ぶレイクサイドライナー（九十九里交通と共同運行）、浜松町バスターミナル・東京駅‐成東駅間の高速バスシーサイドライナーも運行中。
写真は、日野ブルーリボン２ワンステの、ＰＪ‐ＫＶ２３４Ｎ１
京成時代に引き継いだ日野ブルーリボンを置き換えるために増備された車両で、アリソン社のＡＴ装置が使われている。
520．新交通ニューシャトル
鉄道博物館へのアクセスとして重宝されるニューシャトル。
運転士のみのワンマン運転をしている。
デビュー当初は、白に赤の車体だったが、今は写真の黄色と緑の塗装に改められている。
鉄道博物館最寄り駅の鉄道博物館駅（旧大成）は、平日昼間でも混雑する。
519．鉄道博物館見学２
２階から、１階展示室全体を撮影。
他にもいろいろ撮りたかったけど、人が多過ぎてこれ位しか撮影出来ませんでした。
次回はいつ来れるか分かりませんが、その時にはまたたくさん撮りたいと思います。
518．鉄道博物館見学
先日私は、大宮に完成した鉄道博物館にいって参りました。
これは、晩年京葉線で活躍していた103系。
残念ながらボディはカットされてしまっていますが、車内はほぼ原形通りで中に入って休憩することもできます。
何だかんだ言って、この鉄道博物館に展示されている車両の中では、この103系が一番思い入れがあるんじゃないかな？
516．おまけ画像その１
イベント帰りに、水海道でシャトルバスを降りて、それからそのバスを撮影しようとしたがあえなく失敗。
仕方ないので、反対側のバスターミナルにたまたま来たバスを撮影。
これは、恐らく元京成バスのＰ‐ＨＴ２ＭＭＡＡだと思います。
515．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト１０
イベント見学の記事のラストは、工場内から。
これは、キハ301形（？）がクレーンに吊されて検査を受けている様子。
これで、約３日間に渡ってお届けした両イベントの報告記事は終了致します。
513．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト８
映画撮影用にスカイブルーに塗られたキハ300形と、バラスト運搬車と、関鉄の前身常総筑波鉄道時代のクリーム色と青に塗られたキハ100形の並び。
まるで、京浜東北線と横須賀線のツーショットを見ているようである。
512．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト7
朱色に塗られたキハ１０１形。（体験乗車あり。敷地内の引き込み線を１往復するという内容で、記念乗車券（硬券）もタダでもらえた。）
その昔旧国鉄で使われていたこの車両は、主に相模線や八高線をこのカラーで走り回っていたとか。
510．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト５
ＴＸの会場からまたシャトルバスで移動し、今度は関鉄祭りの会場へ。
最初は、入口付近で撮影した水海道車庫の風景。
スカイブルーに塗られたキハ１０１系の横を、クリーム色のキハ３００系が通り抜けて行くシーン。
この会場のイベントもかなり落ち着いていて、撮影しやすい環境だった。
509．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト４
工場内で行われた、ＴＸの車両床下見学。
電車の下に潜って見学するのではなく、電車の床下機器のカバーを取り外して、電車の外側から様々な機器について見て学ぶコーナー。
車体見学に使われたのは、ＴＸ2000系の2165F。
この他、工場入口付近にも車両の部品が展示されていたため、工場付近は大渋滞だったが、工場の中に入るとそれが嘘のようにスイスイ見学できた。
508．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト３
留置線に３編成並んだＴＸの車両たち。
ここでカメラを構える人（私千代田線快速も含みます）は居るにはいたが、あまり大勢ではなかったので何一つ混乱はなかった。
したがって、このイベントは割りとおとなしいイベントであったといえる。
507．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト2
まずはＴＸ祭りの模様から報告します。
これは、ヘッドマークを付けたＴＸ2000系。
はっきりとは見えないが、これはドラえもんのヘッドマークらしい。
（続く）
506．ＴＸ祭り＆関鉄祭りダイジェスト
今日からしばらくは、先週土曜日に行われたＴＸと関鉄の鉄道の日イベントの内容で更新致します。
まず最初は、ＴＸ守谷駅からＴＸイベントの会場までのアクセスに使われたシャトルバスの内容から。
シャトルバスは、もちろん関鉄バスが使われ、守谷駅‐ＴＸイベント会場までは、取手営業所・谷和原営業所などから応援に駆け付け、エルガやエアロスターなどいろんな車種のバスが見られました。
ちなみに水海道‐関鉄イベント会場・関鉄イベント会場‐ＴＸイベント会場間は、水海道営業所から駆け付け、こちらは日野ブルーリボンが使われました。
505．おっ！？１８３系！
先日新松戸に珍客が。（金曜日辺り？）
なんと１８３系６連が武蔵野線を回送の表示の状態で走って行きました。
武蔵野線を１８３系が通るのは結構珍しいことだと思います。
この後どのようなスジで走ったかが気になります。詳しい情報をお持ちの方は、こちらのコメント欄に書き込んでください。お待ちしています。
504．209系1000番台
常磐線各駅停車・地下鉄千代田線直通電車の増発用として、1999年に２本入れられた車両。
209系初の地下鉄乗入れ用車両で、左側に貫通扉が付いている。
行き先案内は、先に総武線・中央線各駅停車に登場した209系500番台と同じＬＥＤ式で、側面の案内は千代田線代々木上原‐綾瀬間では「常磐線直通各駅停車→行き先」、常磐線綾瀬‐取手間では「常磐線各駅停車→行き先」、取手‐綾瀬間では「千代田線直通各駅停車→行き先」の順にそれぞれ表示される。
先輩格の203系・207系900番台が、来年以降E233系2000番台に置き換えられる一方で、この車両はまだ残ることが確実とされており、当面はまだこの車両も安泰であろう。
502．阪東バス車内（ブルリツーステ編
阪東では古参及である日野ブルーリボンツーステの車内。
吊り革は丸形で、前方の吊り手のベルトはかなり長め。
座席は、後ろ半分は三方シートになっている。
500．松戸新京成富士ワンステ車内
撮影車両は、1999年に投入されたI‐793号車。
座席は、緑のチェック柄が使われ、中ドア以降の床は段差がなく、座席は両脇とも２人掛。
中ドア付近の握り棒は、一部黄色に塗られている。
499．笑える張り紙
千葉駅で見つけた笑える張り紙。
これは、駆け込み乗車撲滅を啓発するものだが、あまりにもぶっ飛んでいる内容だったのでおもわずカメラを向けてしまった。
それは、ある男性の乗客が駆け込み乗車をしようとして、電車（113系？）のドアに挟まれ「ひぇー！」と叫んでいるのに対し、駅員が「駆け込み乗車はおやめください！」とジャンプしながら警告しているという内容。
今までみたポスターの中で一番過激な内容かもしれないです。
498．塗替え第１号！
旧船橋バスのF‐131号車が、ついに船橋新京成バスオリジナル塗装にぬりかえられ、車番も1400番に改番された。
この塗替えをきっかけに、今まで高根公団や北習志野駅周辺のみで活躍していたのが、鎌ヶ谷大仏や三咲駅などを発着して船橋駅へ向かう路線にも使われるようになった。
旧船橋バスの大型いすゞ車の塗替えも、これを皮切りに本格化しそうな感じだ。
496．ニュー東豊３ドア車車内
ドア数が多いためか座席が少ない。
また、最後部の座席は足元に余裕がなくやや窮屈な印象を受ける。
基本的には前ドアと中ドアのみ使い、後ろドアは原則として締切り。
494．8900形車内
３編成ある8900形は、みなこのようなレイアウト。（撮影した車内は、8938Fのもの）
吊り革は新京成初の△形で、枕木方向にも吊り革が増設されている。
床は白と赤のツートンで、線路の幅に合わせて床のラインが塗り分けられている。
座席はセミバケットタイプで座り心地は案外いい。
車椅子スペースは、運転室後方の進行方向右側に配置されている。
493．3003号車車内
松戸新京成バスの、エルガワンステ3003号車の車内。
2006年初頭に出た3002〜3009までのグループは、座席の色はエルガミオと同じ深い青色。
座席の配置も、京成グループの新型ワンステ車独特の配置だが、座席部分には降車ボタンはない。
491．船橋新京成1002号車車内
西工大型ワンステの車内。（1002号車）
中ドアより後ろの座席は、２列目まで両側とも一人掛で、それより後ろは二人掛という、京成グループの最近の新型ワンステの基本スタイルになっている。
座席の柄は水色で、座席の通路側の取っ手がオレンジ色に塗られている他、一部の座席にも降車ボタンがついている。
490．船橋の宅建協会ラッピング２
やっとこのラッピングバスの非公式側を撮ることに成功しました。
やっぱりラッピングバスは、非公式側を撮るべきでしょう。
ちなみにこの日は台風の接近のせいで大雨だった日です。
488．東京メトロ9000系車内
平成３年に南北線部分開業の際に誕生した、9101Fの車内。
座席は個別シートになっていて、車端部の座席はクロスシートになっている。
他のメトロの車両と違い、手摺や握り棒が茶色に塗られている他、床は緑のモノトーンになっている。
車内ＬＥＤ案内は、二段表示式で千鳥配置。
487．東京メトロ9000系
南北線で活躍している9000系。
丸みを帯びたエレガントなデザインは、やがて千代田線06系や有楽町線07系に受け継がれた。
制御方式はVVVFインバーターで、初期車はＧＴＯ式、後期車はＩＧＢＴ式。
485．埼玉高速2000系車内
2001年に新規開業した埼玉高速鉄道の2000系の車内。
座席はピンク色をベースとした明るい配色で、バケットシートではなくフラットシート。
ドアの上にはＬＥＤ案内とテレビモニターが交互に配置されている。
