339．朝日自動車３
これは、いすゞエルガミオＯＥＭの日野レインボー�供Ｂ進�この地区の最新型と思われる。
ここからでははっきり見えないが、フロントの右辺りに小さくＨＩＮＯのロゴが書かれている。
338．朝日自動車２
日野レインボーツーステ。
こちらも後ろドア仕様になっている。東武系って大体後ろドア仕様のツーステが普通だったのかな？
しかも日野レインボーツーステでオートマ車というのは結構珍しい気がします。
337．朝日自動車
これも東武系列のバス会社。
関宿中央ターミナルに集結する朝日自動車のバスを紹介します。
まず１枚目は、エルガミオのツーステ。
タダでさえこれのツーステ自体珍しいのに、後ろ扉のエルガミオは、もっと珍しい。
多分このタイプは朝日自動車だけしかいないでしょう。
ちなみに、朝日自動車のバスはみんなオートマです。
336．まめバス
先日たまたま乗ったまめバス。
まめバスとは、野田市のコミュニティバスで、運賃は全線全区間１００円均一で後払い方式になっている。運行受託業者は、茨城急行バス。
車両は、緑をベースにした小型車を使用し、屋根には枝豆をデザインした飾りが付いている。
運行開始当初は、ボンネットタイプの日野ポンチョが投入されていたが、１０月のルート拡大に向け日野の新型ポンチョが２台最近になって投入された。（画像の車両は新型ポンチョ。従来型ポンチョは、またの機会に取り直します。）
まめバスの路線や時刻については、野田市のホームページをご覧ください。
ちなみに私千代田線快速が乗車したのは北ルートの野田市役所―関宿中央ターミナル間。
335．茨城急行バス
たまたま立ち寄った野田市内で偶然見つけたバス。
これは茨城急行といって、東武系列の小規模なバス会社で主に千葉県野田市や埼玉県東部の東武線沿線を拠点にしている会社のようだ。
バスは、日野やいすゞが中心で、その中のいすゞエルガミオはオートマ車。（画像の車）
大型よりも最近は中型に力を入れているようだ。
334．レア車両06系
千代田線で活躍する06系は、南北線用9000系をベースにした滑らかな車体で1992年年末に有楽町線07系と同時期にデビューしたが、従来車の6000系が置き換えの時期に達していなかったため１本しか造られていない。
だが、意外とよく見掛ける。主に多摩急行唐木田行きのスジを中心に入ることが多いので、それを狙ってみると乗れる確率アップだろう。
ちなみに私千代田線快速は、高校生時代06系で新松戸から唐木田まで乗り通したことがあります。
しかし東西線用5000系も全廃したことだし、6000系の初期車も置き換えの時期に入りそうな予感もするのですが。
その時にはまたこのデザインの車両で同形式での増備があるのでしょうか。それとも10000系ベースのデザインで全くの別形式とか？
333．6000系がデカドアに
千代田線用6000系の後期車も改造が進んでいる。
主な改造内容は、ＶＶＶＦインバーター化改造・化粧板張替え・旅客案内表示器及び自動放送装置設置・車椅子スペース設置・方向幕ＬＥＤ化・ドア窓拡大などである。
現在これまでに改造を受けた編成は6122・6124・6128・6129・6130・6131・6132の７編成で、今後も改造は順次行われると思われる。
そのうち、6128・6129・6131は日立製、それ以外は三菱製のインバーターを使用（違っている可能性もあります。）
6000系といえば、物凄く小さいドア窓が印象的だったのに、改造された編成を改めて見てみるとなんだかすごい違和感あります。
332．05系最終増備車
05系の40編成から43編成までの最終グループに当たる編成は、旧営団が東京メトロに民営化して以来の初の新車。
丸みを帯びた側面が特徴で、このデザインは東葉高速２０００系やメトロ有楽町線１００００系にも受け継がれた。
331．臨海支所のＣＮＧバス
臨海支所のニューエアロスターノンステ車。
よく秋葉原駅に姿を現し、写真のようにヨドバシカメラのラッピングを付けたものも多い。
エンジン音も比較的静かで、しかもアリソン社製のトルコン式オートマ装置を使っているため、非常に乗り心地がよい。
330．パンタに注目
五香に到着した、8800形先頭車化改造車8804‐6F。
8808F・8848F・8872Fを６連化する際に、余剰になった中間車を繋ぎ合わせて完成した編成。
画像の左上の方、ちょっと画像がぼやけてて見えにくいかとは思うが、パンタはN800形と同じ形のシングルアーム式になっている。
（パンタ部分は、後日撮直し）
327．エルガミオ初期車
松戸新京成でエルガミオが４台初投入されたのは1999年冬のこと。
このグループのみ中ドアが４枚折戸になっている。
同タイプは京成バスの市川でも見られるが、これと同時期の車かどうかは不明。
326．松戸のＵ―ＬＶを追う
松戸新京成の最古参形式Ｕ―ＬＶ。
最近エルガへの置き換えが進み、現在ではI‐704、I‐712、I‐713、I‐722の残り４台になった。
それに、彼らはみな予備車扱いとなり、最近では走行シーンにはなかなかお目にかかれない。
多分あと１年もしないうちに、この４台もお払い箱になるだろう。
ちなみにこの画像は、I‐713が牧の原団地の折り返し所で休憩していた所を非公式側からのサイドビューで撮影。（車番はっきりと見えません。ごめんなさい。）
325．常磐線特別快速
２００５年夏のダイヤ改正で誕生した、常磐線の新種別特別快速。
車両はＥ５３１系を使用し、上野を出て日暮里に停車した後は松戸・柏・取手の順に止まり、取手から先の終点土浦までは各駅に止まる。
この年開業したつくばエクスプレスへの対抗手段として新設されたといわれている。
これに伴い、それまで朝夕のラッシュ時に運行されていた通勤快速は、事実上廃止された。
323．新塗装の大型ノンステ
久々に松戸新京成バスのネタ投下。
松戸では、分社化されてから大型ノンステのエルガも投入が再開された。
現在のところは、3010・3011・3014・3015の４台で、分社前からいるオートマ車３台を合わせると松戸の大型ノンステは７台になる。
船橋・習志野でも、今後大型ノンステ投入の可能性は十分にありそうだが果たして…。
（ちなみに船橋は１台・習志野は０台）
321．東武３００００系
地下鉄半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ対応車両として、1997年に登場し、半蔵門線との乗り入れが始まる2003年までは暫定的に伊勢崎線・日光線の浅草―新栃木・館林間で準急を中心に運用された。
2003年からは浅草口の運用から撤退し、全編成半蔵門線・田園都市線直通運用となったが、１０両固定編成ではなく４両＋６両の組み合わせで運用されていたため、田園都市線での激しい朝ラッシュに対応が難しく、結局２００６年に１０両固定編成の５００５０系に順次後を譲る形となり、すでに何編成かは浅草口での運用も復活している。
320．メトロ８０００系
東向島を通過して行くメトロ８０００系。
千代田線６０００系・有楽町線７０００系の改良型で、東武線乗り入れにももちろん対応している。
初期車は、当初は８両編成で出たが、新玉川線（現田園都市線）の混雑対策のために中間車２両が新たに造られ、それを組み込んで１０両化された。
ちなみに後期車は元から１０両で登場し、新造冷房車となった。
後期車の一部は、かつて東西線で暫定運用された経歴がある。
319．東急８５００系
田園都市線の主力車。
最近では、５０００系の進出に伴い廃車や大井町線への転籍が相次いでいる。
一部の編成は、東武線にも乗り入れる。
（東向島で撮影。逆光気味のため、撮直し予定。 何故かステンレスカーやアルミカーは太陽光に左右されやすい。）
318．特急りょうもう号
こちらは、伊勢崎線浅草―館林間を結ぶ特急。
この２００系は、1991年に先代1800系の後を継ぐ形で登場し、1999年には急行から特急に格上げされた。
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現段階の状況。武蔵野線は案の定ダイヤがかなり乱れてるようだが、新京成、東武野田線は平常運行の模様。
だけど今日は船橋新京成バスで行かない方が無難かな。多分台風で木下街道大渋滞だと思うし…。
現段階では、各ＪＲ線は運転見合わせや減数運転が相次いでいます。
今後の情報にはお気をつけください。
317．東武スペーシア
東武特急スペーシアに使われる１００系は、1990年に誕生、ゆったりしたリクライニングシートに、コンパートメント室、ビュッフェを用意し、観光列車としての雰囲気を幅広く演出した車両として注目を浴びた。
浅草から東武日光間の他、最近では新宿からＪＲ宇都宮線経由で日光へ向かうルートも誕生し、利便性がますます向上している。
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さて、台風９号がかなり猛威を振るっているようです。
この台風で早くも一部のＪＲ線で交通マヒが起きてるようですし、明日朝以降もこの台風による交通マヒが続く可能性も高いです。
今後の台風情報にはくれぐれも注意致しましょう。
316．東急５０００系
東向島で捕らえた東急５０００系。
田園都市線の５０００系を置き換えるべく誕生した車両で、最近では６ドア車も連結されている。
東京メトロ半蔵門線や東武線の乗り入れにも対応し、東京・埼玉・神奈川の１都２県を股にかける。
ＪＲのＥ２３１系と同一設計で、車内には山手線のＥ２３１系５００番台と同じ案内ディスプレイが付いている。
同じ仲間には、東横線の５０５０系、目黒線の５０８０系がいる。
（ピンボケ＋逆光のため、後日撮直し予定）
315．伊勢崎線8000系
数多くある東武の各線で大活躍を続ける最古参8000系。
デビューから４０年以上も経っているのに、まだ１編成も廃車を出していない。
この伊勢崎線でも区間準急などでステンレスカーに混じって大活躍中で、中には車内ＬＥＤ案内や自動放送装置を新設した編成もある。
314．東武6050系
主に、東武日光線の快速や区間快速・野岩鉄道・会津鉄道直通電車として運行されている２ドアセミクロスシート車。
ボディカラーは、スペーシアと同じ白地にオレンジ＆レッドのライン。
恐らく関東の私鉄で、クロスシート主体の２ドア電車を運用してるのは、京急・東武・西武ぐらいでしょう。
しかも、東京・埼玉・栃木・福島と１都３県を股にかける超ロングラン運転をやってるのは東武だけかな？
313．メトロ６０００系いろいろ
こちらは２段窓車。
６０００系では一番はじめに改造を受けた編成で、該当編成は6103・6105・6107・6108・6110・6112・6113の７編成が該当し、うち6103・6105・6108・6110の４編成には車内ＬＥＤ表示機が千鳥配置されている。
そのうち、6108編成のみＶＶＶＦ改造が施されていて、残りの編成は全てＧＴＯチョッパ車。
写真は、6105F（松戸４番線ホームで撮影）
312．松戸新京成バスの未来像？
牧の原団地折り返し所を先日見てみたら、なんとそこで待機してたのは全車新塗装の紫バス。（左はエルガミオで、残り３台はエルガ）
松戸もまだ赤バスは半数以上残ってるが、これだけでみてみると新塗装のバスも確実に増えてる何よりの証拠です。
赤バスもあと何年くらい保つのでしょうか。
311．朝のお客様２
日を改めて、同じ時間に同じ船橋駅で撮影したメトロ直通通快。
この日は、０５系初期車。
画像はぼやけてよく見えないが、通快の字幕表示は白地に黒文字だ。
今は亡き５０００系も、もちろんこの幕を使っていた。
308．埼京線
初めてキャッチした埼京線２０５系。
色は緑色で、パッと見常磐線をイメージしてしまう。
埼京線は、朝のラッシュが大変悲惨らしい。
その要因として考えられるのは、競合する他路線が少ないためだそうだ。
307．湘南新宿ライン
赤羽で撮影した湘南新宿ラインＥ２３１系北行電車。
赤羽を発車したこの電車は、浦和・さいたま新都心を通過して次は大宮に止まる。
何故かというと、湘南新宿ラインの電車は、貨物線を経由しているが、そこにはホームを造るための余地がないからだ。
配線が改良されれば、湘南新宿ラインの電車もこれらのいずれの駅にも停車可能なハズだが。
304．国際興業バス
板橋交通公園の帰りに、近くの停留所から赤羽駅まで乗車した国際興業バス。
ちなみに、その時乗車したのがこちらのエルガワンステ（ＰＪ―ＬＶ２３４）。
どうやら見た限りでは長尺車のようだ。
303．板橋交通公園２
もう一枚は、都電荒川線で活躍していた７５００形。
同じ仲間は、改造されてまだ活躍しているが、老朽化の煽りで早々と廃車になった仲間もいるようだ。
ちなみに、この塗装は昔の都バスでも使われていたらしい。
あと、すでにお気付きの方もいらっしゃるとは思いますが、昨夜よりブログのタイトルを変更致しました。
理由は、今まで使ってた発車オーライという言葉が死語だということに気がついたためです。
ちなみに、新タイトルの「今日の信号は何色？」とは、自分の今の気持ちの状態を信号の色と照らし合わせています。
例えば青だったら絶好調、黄色だったらやや不調、赤だったらスランプという感じです。
ちなみに、今朝の私の信号の色は、青＆黄色の減速信号。今日はよく眠れたわりにはなんだかちょっと眠気が残ってる。
つまり、調子がいいようでちょっと悪い。そんな感じでしょうか。
302．板橋交通公園にて
先日私千代田線快速は、昔の都バスと都電が保存してあって、しかもその中が見られる公園があるとネットで知り、就活の合間の息抜きにそこへ立ち寄ってみた。
場所は、東武東上線大山駅から徒歩１５分のところにある閑静な住宅地。その中に、板橋交通公園がある。
私は、途中で道に迷いながらもやっとの思いで、その公園に辿り着いた。
だが、来てみてがっかりした。肝心の車両は展示してあるが、その車内がみられない。
すると、その柵の入口のところに張り紙が。
「火遊びがあったため、この入口は閉鎖しました。」と。
つまり、この公園の敷地内の乗り物の中で、何者かがこんな悪いことをやったがことが原因でみんなの連帯責任という形で、こんな事態になってしまった訳か…。
なんてことだ。一人の愚行のために我々がこんなとばっちりを受けるなんて。
結局無駄足でしたね。ホントにどの世界もモラルが低下してるのかなと思う所存ですね。
取りあえず、この画像は柵越しに捕らえた、都バスで昔活躍していたいすゞＢＵ１０系大型路線バス。
８０年代前半のバスの雰囲気が伝わってきます。
こんないいバスをきれいな形で保存してる場所は、多分この他にはないと思うのですが。
301.新ブログできました。
皆様大変お待たせしました。
いよいよ待望の新ブログ公開開始です。
私の私生活の話題は、今後はこちらの新ブログで行いますのでなにとぞよろしくお願いいたします。
とりあえずご報告まで。
http://chiyodarapid.at.webry.info/
いよいよ待望の新ブログ公開開始です。
私の私生活の話題は、今後はこちらの新ブログで行いますのでなにとぞよろしくお願いいたします。
とりあえずご報告まで。
http://chiyodarapid.at.webry.info/
300．東武50000系
当ブログは、お陰様でこの記事をもちまして300記事を達成致しました。これからもよろしくお願い致します。
さて、本題に戻ります。
こちらは東武東上線の最新型50000系。第２編成以降は、左側に貫通扉がつくようになった。
もしかしたらこの車両も、地下鉄副都心線に乗り入れるのだろうか。
299．山手線車体広告
これは、新宿区にある椿山荘という結婚式場の車体広告（何編成かは失念）
そのキャッチコピーはこう書いてある。「ジミ婚？ハデ婚？いえ、感動婚を。」と。
派手過ぎず地味過ぎず、とにかく思い出に残るような素晴らしい結婚式をプロデュースする会社（？）だというのがここの売りなのだろうかと考えてしまう。
さて、昨日話した新ブログですが、早ければ今夜９時頃公開開始予定です。その時にはまたこのブログを以てご案内致しますのでよろしくお願い致します。
