日暮里駅を発車したＥ５３１系を追うようにして撮影してみたが、残念ながらこんな結果に。

両数が長い上に、加速スピードが速いのが災いしたからだろうか。

スピードがゆっくりなら成功したハズなのに…。

五香から津田沼寄りに少し移動した所にある遊歩道沿いにあるカーブから撮影した8900形コカコーラ広告編成。

この地点は、すぐ脇にある中学校の体育館のせいで、逆光になりやすい。

さて、話変わりますが、私千代田線快速は新しいブログを立ち上げることに致しました。

理由は、このブログを鉄道ネタ私生活ネタ両用でずっとやってきたわけですが、どうも最近鉄道ネタに偏り過ぎてしまいなんだかブログの内容が訳分からなくなってしまったので、だいぶ前からブログの分離に付いて検討していた所です。

ですので、今までの鉄道ネタはもちろん現行のブログで行い、私生活ネタを新しいブログでやろうという方針で固めてます。

なお、現行ブログにすでに書かれている私生活ネタについては、このブログに取りあえず残します。

最後に、新ブログに付いてはビッグローブで運営の予定です。随分長くなりましたが何卒ご理解よろしくお願いします。

最近の新京成の動きについて箇条書きで簡単に説明します。（タイトルは、某ラジオ局の交通情報のワンタイトルをパクってしまいました。すみません。）

・8800形8840F 車内ＬＥＤ案内表示器設置＆バリアフリー化。

・8000形8510F アートトレインとしての役目終了し、定期検査入場。

・800形806F ここ最近工場入場中。月検査のためか？

・N800形のボルボラッピング解除。

・8502F 京成千葉線乗り入れ再開

以上が私千代田線快速が把握した新京成の最近の動きです。だけど、この他にもまだ動きが出てる可能性もありますので、また何かありましたらこのブログを持って随時報告致します。

ちなみに画像は、この記事とはあんまり関係ございませんので悪しからず。

先日五香駅で、新京成8512Fの花火ナイター号を撮影したが、どうも出来栄えに不満足。

発車直後の車両を追う形で撮影を試みたが、被写体が遠すぎて、ヘッドマークがくっきり映らなかったのだ。

したがって今回は、停車中のスキを見て撮影。

画像こそは若干ぼやけているが、被写体が近い分ヘッドマークがくっきり映っている。

これなら文句ないでしょう。

多分去年辺りに出たＰＪ―ＬＶ２３４系エルガワンステ。

それより前に出たエルガミオが非常に不評だったため、それ以降の新車は再びエルガに戻された。
さあ、残るはそのエルガミオノンステのみ。だが、朝は走らないのか？船橋バスのエルガミオは。

東海道線東京―小田原間開通１２０周年を記念し、同線のＥ２１７系に記念ステッカーが掲出されている。

種類は全部で５種類あるようだ。

私千代田線快速が物心付いた頃の山手線は、みんな２０５系になっていた。
家族とよく東京方面へ出かける時はいつもその２０５系にお世話になったものだ。

しかし、その２０５系がいつの間に次世代車Ｅ２３１系５００番台に全て置き換えられてしまった。そして、それまで山手線で頑張ってた２０５系軍団は、それぞれ別々の路線で第２の人生を送るハメに。

憎きＥ２３１系。何気にイス固いしなんだか個性ないし…。

だが、液晶ディスプレイにより、多種多様な旅客情報やその他のざっくばらんな情報を旅客に提供できるシステムを始めたのは、このＥ２３１系５００番台が始まりだそうだ。

やがてこのサービスが他社の私鉄にも広まり、次世代のＩＴトレインという鉄道の新たな未来を切り開いた車両こそがこのＥ２３１系５００番台だと思います。

この車両の末永い活躍を期待してます。

もうまもなく京浜東北線にもＥ２３３系が投入されようとしているが、その一方で２０９系の置き換えが始まろうとしている。
先代の１０３系高運転台ＡＴＣ車が全廃してからまだ１０年も経ってないのに。

２０９系は、価格半分寿命半分をキャッチコピーに省エネをアピールしたＪＲ東日本の新世代通勤電車として大いに注目を浴びた車両だ。

とうとう２０９系初期車も短い車両人生に幕を閉じようとしているのかと思うとやりきれない気持ちだ。
それに、９０１系として２０９系より先に出た試作車９００番台３編成については、すでに運用から外れて疎開されている。
また、７８本ある基本編成は全ておシャカになり、５本ある５００番台は先日も５００番台の記事で紹介したように京葉線へ移る形となる。

９２年の試作車デビューから十数年間の短い間京浜東北線を支えてきた２０９系の活躍もあとどれくらい見られるのだろうか。

３番線上野寄りから、Ｅ２３１系を撮影。

やや逆光？

松戸で撮影したＥＦ６５形直流機関車牽引の貨物列車。

三河島駅近くの貨物ターミナルを出てから三河島駅で常磐線本線と合流し、馬橋駅近くの分岐線から武蔵野線を経由して新鶴見へ出るものだと思われる。（勉強不足）

この他にも交直両用機関車による貨物列車もあり、東北方面へロングラン輸送されるものもある。

朝の総武線各線停車は、東京メトロの車両も乗り入れる。

この日のお客様は、０５系ワイドドア車。ワイドドア車は他にも小田急にもあるが、いずれも失敗だったらしく大量生産には至らなかったようだ。
原因は、ドア幅を広く取ったがために座席の余地が減ってしまったためだろう。

船橋バスでは最古参に当たるツーステ。

どうやらこの車両だけＬＥＤ化改造や整理券箱＆運賃表示機の設置はされておらず、１０月の統合前後に廃車になる可能性が濃厚だ。

現在は残り２台の模様。撮影はお早めに。

船橋新京成唯一の大型ノンステ車N-806号車（ＫＬ-ＵＡ２７４ＫＡＭ？）。

船橋医療センターへ向かう客向けに、船橋市から助成を受けて投入された車両で、運行路線も以下の通りに限られている。
船３３：船橋駅-医療センター-三咲駅-鎌ヶ谷大仏

船３２：船橋駅-船橋医療センター-金杉台団地

本当はあんまりこういうことはしたくなかったのですが、あまりにもスパムトラックバックが最近増加しているため、ホスト規制およびホスト公開をすることになりました。

対象ホスト：app.cocolog-nifty.com
規制理由：スパムトラックバック乱立により、当ブログの運営に支障がきたされると判断されるため。
規制期間：1ヶ月

このため、ニフティの回線を使用されている方は、大変申し訳ございませんがしばらく書き込みおよびトラックバックはできなくなる可能性がありますので、あらかじめご了承ください。

1ヶ月様子を見て規制を解除し、そこで様子を見る形をとらせていただきますので、当該回線をお使いの方は今しばらくご辛抱のほどよろしくお願いします。

船橋新京成バスでもラッピング急増中。

こちらは、ＶＳＮという派遣会社のラッピング広告で、対象車両はN-767。

船橋駅は、ロータリーがドーナツ状になっているので、バスが撮影しづらいorz

松戸新京成にいるいすゞエルガノンステ（ＫＬ-ＬＶ８３４Ｎ１）は、たった一台だけの存在。

これを最後に松戸新京成ではノンステのＡＴ車は投入されていない。

（撮影場所 八柱駅）

対象車両は、松戸新京成バスI-768。

新葉建設とは、松戸市北松戸にある不動産賃貸業者。千葉のキーＦＭ局ｂａｙＦＭの交通情報トラフィックアップデイツの後のコマーシャルでも耳にすることがある。

ラッピング広告は背景が緑色で、３匹の小豚と狼のイラストで、自社ブランドの住宅の高い安全性をアピールしているようだ。

ちなみに同業者の広告は、かつては松戸新京成バスの背面広告で使われていた。

F-129号車は、船橋バス初のエルガワンステ。

こちらもＬＥＤ化改造および運賃表示機・整理券箱設置が完了している。

鎌ヶ谷大仏駅-北総白井病院間を結ぶ小型車に使われる三菱製小型車は、分社化後は日立自動車などで見られるエアロミディ小型ノンステに切り換えられた。

やはり、分社前まで投入していた三菱ローザが不評だったからだろうか。

数ある新塗装エルガの中で、唯一のＫＬ―ＬＶ２８０Ｎ１の、３００１号車。

なぜか松戸ＳＫでは、ＫＬ―ＬＶ２８０系の車の投入はこれ一台ポッキリで終わってしまった。

亀有駅から新小岩へ向かうタウンバス８Ｅいすゞ車（ワンステ）

この車も多分、奥戸車庫分社時に京成バスカラーから色を塗り替えて走らせてるのだと思われる。
タウンバスは大型車よりも中型車の方が多いようだ。

今度は炎天下の亀有で撮影。

これは富士重工架装の日産ディーゼル車と思われる。多分東京空港交通で富士重工の車はこれだけでしょう。
（他はユーロツアーとか三菱車ばっかり）

松戸駅の一番端っこでN800形を撮影するとこんな感じに。

なんか上の部分がかなりテカってるように見えるのは気のせいか？

あー、しっかし巨人逆転負けとはどういうことなんでしょう。去年よりはマシだけど、なんだかあんまり序盤の覇気がなくなりましたねジャイアンツ。

最近終日運用が多い800形810F。
とうとうこの編成も距離数稼ぎに入ったのだろうか。

これは、先週水曜日辺りに松戸で撮影したもの。

大型車の投入が中断された2002年頃に纏まって投入された８Ｅワンステ。（ＫＫ-ＲＭ系）

この車両を最後に、新京成バス系列では富士重工架装の車の投入は終了した。

いつも鎌ケ谷車庫の入口で門番（？）をしているかのようにじっとしている３台。（ただ、日によって異なる場合もある。）

左から、船橋新京成唯一の大型ノンステN-806号車、白井市コミュニティバスナッシー号用の日野ＨＲ、鎌ヶ谷市コミュニティバスききょう号用の日野リエッセ。

今日のジョブカフェちばの仕事探しカフェだけど、なんだかあんまりイケてなかった。気になってる企業は幾つかあったけど、なんか応募条件が合わない会社ばっかりでちょっとガッカリした。

次に期待だ。

明日はバイトです。それじゃおやすみ。

新京成の花火ナイターＨＭつき電車は、8000系8512Fを使用。

８月３１日までの期間限定掲出となる。

花火ナイター号は、北総や京成でも運行されている模様。

津田沼駅２番線に回送列車として停車しているＥ２５７系の隣りを、同じく回送列車の２５５系が３番線を低速で通過していくシーン。

２５５系はその後しばらく３番線に停車していたが、その後どうなったかは不明。

さて、私千代田線快速は本日ジョブカフェちばのイベント仕事探しカフェに参加します。

このイベントを足掛かりに、いい仕事が見つかればいいのですが。

2006年辺りに畳み掛けて投入された、中型ノンステ。

大型車の投入が再開された一方で、現在でも投入が進んでいるようでもある。
もう中型は十分なはずなのに。

中華航空がまた事故を起こしたようだ。

今度は那覇空港で機体炎上をやらかしたようで、幸い死傷者は出なかったものの、その後の対応があまりにもひどかったようだ。

なんと、客室乗務員は全旅客に対し避難誘導の放送を一切しなかったそうだ。そんなんでよく乗客全員を無事非難させられたものだな。

しかし、記者会見でのあの対応振りは本当に腹立たしさを感じた。客の命を預かる立場にある航空会社があんなことでどうするんだ。
しかも、今から十数年前に名古屋空港で多数の死者を出す墜落炎上事故をやらかした前科もあるくせに、よくえらそうな対応できますね。

それに、今日見た夕刊ではなんと自分の会社の地位が落ちるのを恐れたのかなんだか知らないけど、事故機の機体の自社ロゴをペンキで消すなどしてごまかしてたけど、あんなことして事故の被害者の心が動かされるとでも思っているのでしょうか。

形だけの謝罪だけじゃなくて、態度で示してほしいですね。
また同じような事故が起きないことを祈るばかりです。

船橋駅バスターミナル８番で待機中の船橋新京成大型車。
手前から、赤バス富士重工７Ｅワンステ、赤バス富士重工７Ｅツーステ、船橋オリジナル塗装西日本車体ワンステ。

さて、話変わりますが何やら落雷の影響で首都圏のＪＲ各線は各方面で運転見合せや遅延が相次いでいるようです。
さっき新八柱の駅前通ったんですが、何やら武蔵野線も打撃受けたらしくて大変みたいでした。
雷って悲惨ですね（・・；）

船橋バス唯一の大型ノンステ（ＫＬ-ＬＶ２８０Ｎ１改）

ノンステ車は、フロントマスクが水色ベース。

こちらも方向幕ＬＥＤ化や、整理券箱＆運賃表示機設置が完了している。

船橋駅南口から船橋海浜公園方面へ向かう船６１系統は、たまにブルーリボンのツーステが入ることがある。

それ以外はほとんどＨＲロングのノンステなのに。

新京成の下請け（？）バス会社。昔は、大成建設グループだったらしく、大成輸送を名乗っていたそうだ。

運行ルートは、船橋駅-船橋グリーンハイツの１路線のみ。

車両は全車いすゞだが、昔は日野・三菱・日産ディーゼルも扱っていたらしい。

今年１０月には、船橋新京成バスとの統合も決まっており、果たして現在の船橋バスオリジナルカラーはどうなってしまうのか注目されるところである。
それに、現在はバス共通カードもパスモも使われていないが、船橋新京成バス統合直後には同時に使用開始になると考えられる。

写真の車は、富士重工７Ｅのいすゞワンステ（ＫＣ-ＬＶ３８０Ｎ改）。
最近になって方向幕がＬＥＤ化され、整理券箱や運賃表示機も取り付けられた。

それに、このバスの塗装はどうなってしまうのか。

2001年に船橋新京成に出た三菱ローザ。

鎌ヶ谷大仏-北総白井病院間、鎌ヶ谷大仏-西白井駅間で運行中。

座席が少なかったり、天井が低かったりであんまり評判はよくないようだ。

勝田台駅から、大型ショッピングセンターフルルガーデンを結ぶ無料シャトルバスは、何と富士重工６Ｅ。

このバスの所有はちばレインボーバスで、小田急バスのお下がりらしい。
ちなみにこのバスの形式は、いすゞのＵ-ＬＲ系と思われる。

この送迎バスは本当によく混む。私千代田線快速が来た時は行きでは座れたが、帰りは立ちん坊だった。

需要を考えて大型車にした方が着席効率ＵＰするはずなんだけど…。

ニューエアロワンステの後に来た中型ロングノンステ。

こちらはラッピングになっていたが企業名は把握できず。

そういや東洋バスも今後は、日産ディーゼル尿素ディーゼル車のＯＥＭのエアロスターＳに切り換えるのだろうか。

というのも、何やら今月いっぱいで、三菱ニューエアロスターの製造は打ち切りらしいのです。

果たして、切替えのタイミングがいつになるかが焦点である。

八千代市周辺をエリアに持つ小規模バス会社。

車両はほとんど三菱車で、最近は低床車をかなり増やしてきている。
ちなみに一昔前は、日野富士も在籍していた。

運賃は前払い方式で、バス共通カードおよびパスモは導入していない。

写真はニューエアロスターのワンステ。多分最近出た奴？

総武線の２０９系５００番台は、ある意味当たりかもしれない。

Ｅ２３１系よりも、こっちのインバーターの方が結構パワフルだと思います。

それに、彼らは京浜東北線に何編成か暫定的に嫁いでいる。それは、京浜東北線のデジタルＡＴＣ化や試作車９００番台の置き換えのためで、やがて京浜東北線にＥ２３３が来るようになると、嫁いでいる編成は、今度は京葉線に嫁ぐことになる。

となると、今度は京葉線ピンクの２０９系５００番台がお目見えする代わりに、スカイブルーの２０９系５００番台は見納めになってしまうのか。
ただ、当面はカナリヤイエローの５００番台については変動なさそうなので当分安泰だと思うが。
少なくともスカイブルーの５００番台の姿を押さえておきたいところだ。

つい３０分前、萩本欽一さん（欽ちゃん）が７０キロの長距離マラソンを無事クリアして、武道館に戻ってまいりました。

８時の時点で残り３キロぐらいだったので、正直時間内のゴールインは無理だと感じていました。かなり辛そうな表情だったし、走っているというよりかは歩いているような状況だったし見ている我々としてはものすごくハラハラしていました。

何とか時間内にゴールしてほしい。しかし我々のそんな願いも空しく２４時間テレビのオンエアの生放送終了。だけど欽ちゃんのゴールシーンを最後まで見届けたい。

やがて、２４時間テレビの放送終了の後の法律相談所の番組内でそのマラソンの模様が再び生放送され、それから数分もたたないうちに欽ちゃんは見事にゴール！この瞬間は本当にほっとしました。

２４時間テレビ始まって以来の最高齢ランナーとして走ってきた欽ちゃんは、我々に勇気を与えてくれたと思います。

どんなにつらくてもくじけないでがんばること。それを欽ちゃんは我々若い世代に教えてくれたんでしょうね。

ありがとう、そしてお疲れ様欽ちゃん。あなたは私たちの鏡です。

松戸新京成I-786のクリエイトのラッピングも、これだいぶ続いていますね。

たしか最初は、2002年辺りにI-793にそのラッピングが施されたのがやがて現在のI-786に変わって、今日現在も継続中。
ちなみに同広告は、船橋新京成や都営でも実施中。

柏駅西口によく姿を表すいすゞのＣＮＧエルガ（ノンステ）。

千葉県内でいすゞエルガのハイブリッド車が見られるのは恐らくこの東武だけ。

普通のＶ８エンジン車よりも、かなりパワフルなエンジン音が聞かれるのが特徴。

阪東バスのエルガワンステ（ＫＬ―ＬＶ２８０Ｎ）は２台いるが、これも実はＡＴ車。
私千代田線快速は、先週の土曜日にちょっとした暇潰しで柏から我孫子市役所まで乗ろうとした時に偶然このバスに当たりました。

Ｖ８のトルコンＡＴのバスは、他に京都市交通局にいるとの情報がありますが、かなりレア度が高いです。

ただ、トランスミッションはＡＧＭＡではなくＺＦなので、加速時の衝撃が強くあんまり乗り心地はよくありません。

だが、こういうレアなバスに乗れたのはかなり貴重な体験でした。

阪東バスのエルガミオはノンステとワンステの２種類があり、初期のワンステはマニュアルで、後期のノンステはＡＧＭＡ製トルコンＡＴ。
主に、以下の中型車用路線で活躍中。
・柏駅-慈恵医大柏病院

・柏駅-戸張

・我孫子駅-手賀の杜プラザ

たまたま来た柏で撮影。
まず１枚目は、先日天王台で撮影失敗した日野ブルーリボンシティのノンステ。

なんか後ろ半分が隠れちゃってますね。柏駅東口のバスターミナルは、スカイデッキの下にあるので、必ずと言っていいほどこういう現象が起きやすい。

習志野に続いて船橋にも尿素エンジンのワンステがデビューしましたか。
しかも現在は８台運用中。着実に増えてきてますね。

さらに、うち２台はいきなりラッピングされたようです。

ラッピング対象車両とスポンサー名
1001 船橋アリーナ
1002 宅建協会