船橋営業所に最近納車されたっぽいＢＲ�競錺鵐好董�
いすゞエルガと区別を付けるためか、フロント部分にＨＩＮＯのロゴがある。
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いすゞエルガと区別を付けるためか、フロント部分にＨＩＮＯのロゴがある。
幕張本郷を発車する新京成N800形。
この車両の普通千葉中央行きの表示もだいぶ定着してきたんじゃないでしょうか。
で別の話ですが、今朝は突然の地震で目が覚めてしまいました。
震源地は千葉県東方沖で、松戸は震度３だったらしいですが、震源に近い九十九里では震度４だったとか。
それに、九十九里地区ではこないだあたりから小さい地震が群発してたらしく、何やら嫌な予感がしてた矢先でしたね。
これ以上とんでもないことにならないよう願いたいのですが…。
松戸新京成の京葉ガス（エコキュート）のラッピングは２台あり、I-793が2005年に、I-784が2006年にそれぞれ施行されていて、2007年8月現在も実施中。
これは、船橋新京成バスや京成バスの市川エリアでも見られる。
もはや、千葉のバスのローカル広告という位置付けだろうか。
京成バス江戸川営業所が、亀有から葛西臨海公園・東京ディズニーリゾート方面へ運行している環七シャトル号。
ここで使われる車両はほとんどノンステで、写真のいすゞキュービックの他に三菱ニューエアロスターや日野ＨＲなども使われる。
運行本数が１時間に１本と少なめな割に乗客がかなり多く、亀有発車時にほぼ席が埋まってしまうことが多い。
増発の余地はありそうだが…。
（撮影場所 葛西駅前 ８月４日撮影）
タウンバスのキュービック（元京成）。
奥戸車庫のタウンバスへの分社化と同時に京成バスカラーからタウンバスカラーに塗り替えたのだと思う。
それにしてもこのバスだいぶ古い年式です。
松戸駅６番線から撮影した8800形色違い同士のツーショット。
手前７番線は京成津田沼行き8824F8両編成（茶帯）で、奥８番線は千葉中央行き8801-6F6両編成（赤帯）。
写真の三菱中型車ＭＫ（主にワンステ）は、主に日大歯科病院行きや、南流山・馬橋・江戸川台方面の系統で活躍している。
しかも、いずれの路線もかつては大型車で運行されていた路線だったようだ。需要の関係だろうか。
ただ、日大歯科病院線については、一部大型車で運行するダイヤがあるようだ。
津田沼駅南口で撮影した、日野ブルーリボン�兇離離鵐好董�
つい最近まではワンステばかり入れていたが、また最近になってこのようにノンステを入れるようになったようだ。
さて、今日から私はバイトです。場所は船橋で、仕事内容はキーボード入力と聞いてるのでかなり楽しみにしてます。
津田沼でのＥ２３１系同士の並び。（千葉よりから撮影）
ちなみに、左の中野方面へ行く電車は試作車９００番台（旧２０９系９５０番台）
今度は、三菱富士の非公式側を撮影。
後ろのグリルの形は、日産ディーゼルのものにやや似ている。
分社化される前の2003年に松戸新京成で集中投入されたエルガミオノンステ。
主に北小金や五香辺りの中型車向け路線で活躍している。
ちなみに、青バスの日産中型車を置き換えてしまったのはこいつらだ…。
当時の松戸では珍車だったのに…。
どうやら新規参入のバス会社っぽい。元々貸し切りバス専門のバス会社だったようだが。
金町-亀有-お花茶屋間で、京成タウンバスと共同でコミュニティバスレインボーかつしかを運行中（運賃は200円）
車両は全車小型車で、三菱の小型ノンステ（写真の車）と日野リエッセを使用。
マイスカイ交通の社名の由来は、三郷（MISATO）・吉川（YOSHIKAWA）・草加（SOKA）・越谷（KOSHIGAYA）・八潮（YASHIOといった、埼玉県南部の５市の頭文字を取ってできている。
この社名から連想できるように、マイスカイは埼玉県の５市を股にかけていることが見えてくると思う。
ただ、私千代田線快速はこのバスが金町から三郷まで走っていることしか知らないが…。
車両は日野ＨＲのノンステで、７ｍ小型車と９ｍ中型車が在籍。
写真は、金町からつくばエクスプレスの三郷中央を結ぶ便を担当する日野ＨＲ小型車。まるでチョロＱに見える。
金町から亀有を経由して、京成のお花茶屋駅へ向かう路線は、タウンバスと日立自動車交通が共同運行している。
タウンバスは、写真の三菱の小型ノンステの他日野のＨＲの小型ノンステを使用。
道幅が狭い住宅街を遠回りするように走って行くので、小型車でないと無理なようだ。
金町営業所に数台いるキュービックのワンステは、元々この金町にはいなかったと思います。
多分これも千葉か市川辺りから移ってきたんじゃないかな？
金町はたしか、ワンステを投入せずいきなりノンステをいれるような感じだったと思いますがどうだったでしょうか。
金町から三郷方面へ向かう東武バス新７Ｅノンステ。
シルバーサッシの新７Ｅって、多分東武だけでしか見られないと思いますが。
松戸新京成に先月新たなラッピングバス誕生。
該当車両はI‐774で、広告主は八柱駅前に建設中のマンション業者のようだ。
たしか、大樹の国でよかったと思われ。
当然これは松戸新京成バスでしか見られない。
ここで、ジョブカフェちばの零れ話（？）を一つ。
ジョブカフェにはインターネットコーナーがあるが、そこで就職に関係ないサイトを閲覧してるのを見つかると、そこのスタッフに強制終了させられるらしい。
まあ、ジョブカフェは仕事探す場所ですから、それなりのサイト見なきゃダメですよね。
それ世間一般でも同じこと。会社のパソコンを仕事以外に使っては当然ＮＧ。俺も人のこといえませんが。
とにかく気をつけましょう。
つい数か月前、元開運号に使われた片ドア車3298Fが、廃車前にデビュー当時のクリーム色に戻されたのは有名だ。
そこで思ったが、どうせなら写真の3200形の両開き車を一世代前のファイヤーオレンジに戻してみるのはどうだろう。
私千代田線快速は、昔の京成のオレンジ色を生で見たことがないし、８０年代から９０年代前半の京成ファンにとってかなり思い入れが深そうなので、一度復元させて欲しいと思うわけだけど果たして…。
それにこの3200形・3300形も多分あと５年足らずで全廃しちゃうんでしょうね。せめて彼らのさよなら運転の時に復刻塗装電車を運転してくれたら思い残すことはないのですが。
京成稲毛で撮影した京成3500形更新車。
3500形の原形よりも、こっちの方が綺麗で、窓が拡張されて車内のアコモも張り替えられて、改造前の3500形よりも快適な室内だ。
だが、座席が3700形の後期で採用された堅いバケットシートなのが残念。
それに足回りは、改造前と同じ抵抗制御。なぜVVVF改造しなかったのだろう。
自社線内での４両編成の各駅停車が主なポジションだが、４両＋４両の８両編成で特急や快速に使われることもある。
（京急線乗り入れ対応なので、京急線のエアポート快特に使われることも多い）
ラストは、京成高速バスの空港リムジンバス（恐らく成田空港行き？）
最近では京成高速バスのｋａｎａｃカラーは新しいものに塗り変えられつつあり、これも貴重になるだろう。
果たしてあとどれくらいだろうか。
以上で稲毛海岸ネタは終了。
お次は、千葉海浜交通のブルーリボン３ドア車。
３ドア車は他にも京成バスなどでも在籍しているが、互いに数が少なくなってきていて、かなり貴重な存在。
千葉地区といえば、一昔前は３ドア車メインだったのに…。
で、また話変わるんですが、今日私がジョブカフェに行ってる間に、地元の団地で飛び降り自殺があったらしいです。
近所の人の話では、年寄りっぽい男性が団地の最上階の11階の通路からそのまま飛び降りて、出血多量でほぼ即死状態だったらしいです。
自殺のニュースはよくテレビや新聞などで耳にしますが、まさか地元でこんな痛ましい事件が起きてしまうなんて…。
続いては、東京空港交通。
稲毛海岸駅から主に羽田へ向かうリムジンバスはこのオレンジ色のバスがメイン。
写真の車は恐らくだいぶ昔からいる日産ディーゼルだが、このスタイルのものは多分東京空港交通にしかいなかった気がする。
たしか、ユーロツアーという車種で良かった気がする（怪しい）。
稲毛海岸駅の周りは、団地やマンションがかなり建ち並んでいて、商業施設などもひしめいている。
また、バスの往来も京葉線沿線では１・２を争うくらいだ。
そんな稲毛海岸駅で撮影したバスを何枚か紹介します。
まず１枚目は、千葉海浜交通バスの新旧塗装のツーショット。
千葉海浜交通は開業以来左の白地に紺色のカラーを使っていたが、近年の新車は右のようなライトブルーに改められている。
ここの旧塗装の紺色ももう数年で見納めの可能性ありなので、早めに記録しておきたいところです。
ちなみに右のブルーリボン�兇蓮■腺韮唯狙愁肇襯灰鵤腺圓任后�
さて、これと話は違うんですが、今日は午後に船橋のジョブカフェでも行ってきます。
松戸のハローワークはなんだか落ち着かなくて(-_-)
ジョブカフェの方が雰囲気明るいし、ハローワーク以上に親身に相談に乗ってくれるし、面接練習までやってくれるんです。しかも、ハローワークの求人検索端末もあるし。
私千代田線快速は、前の会社に入る時にそこにお世話になりました。
就職・転職を考えてる方は、普通のハローワークよりもジョブカフェをおすすめします。
ただし、雇用保険などは普通のハローワークじゃないとできないので注意。
夕方６時前の二俣新町での201系＆205系の通過シーン。
205系のステンレス車体に輝く西日が何とも綺麗だ。
白井方面から木下街道を下ってはるばる西船に到着した、ちばレインボーバスの三菱中型。
これよく見てみると中型ロングにも見えるんですがどうかな？
たしかちばレインボーには中型ロングはいないと思ったんですが…。
新京成8900形の8918Fは、2004年辺りからこんな派手なラッピングを身にまとっている。
これは、沿線のイオン鎌ヶ谷ＳＣと同津田沼ＳＣをＰＲするもので、1・4・5・8号車（モーターなし）は緑で2・3・6・7号車（モーターつき）は、ピンクのフィルムなので、モーター音好きの鉄道ファンにはちょっとわかりやすい？
これが京成バス松戸口でよく見られる富士重工７Ｅの三菱車。
昔は、富士重工５Ｅと併せてかなり纏まった数が在籍していたが、近年三菱ニューエアロスターの進出により現在ではかなり数を減らしていて、多分あと数年するとこの松戸で三菱富士も見納めになっちゃうんじゃないのかな？と私千代田線快速は思います。
ただ、一部の仲間には関東鉄道やちばシティバス、成田空港交通で第２の人生を送っているものもいるようで、今後の彼らの動きにもますます注目されます。
そういえば、これ見て思い出したんだが阪東バスの日野富士も残りわずかになっているようだ。これも早いうちに納めたいところです。
松戸駅から柏駅、千葉ニュータウン中央駅を経由して成田空港へ直通するバスは、京成グループの成田空港交通が担当。
ちなみに昔は東関東経由でそのまま成田空港へ行ってたらしい。
いつかこれも乗りバスしてみたいが、向こうでのセキュリティチェックが…。
真ん中の緑色の小さいバスに注目。
これも実は京成バスの車で、戸ヶ崎からつくばエクスプレスの八潮を結ぶ。
2005年のつくばエクスプレス開業と同時に運行を開始し、車両は三菱の小型車が使用されている。
車体はカラフルなイラストが描かれていて、子供たちが喜びそうだ。
ちなみにこれはコミュニティバスではなく、一般路線バスであり、全線２００円均一。
戸ヶ崎操車場で車庫入れをする金町営業所のエルガノンステＢタイプ。
戸ヶ崎からは、金町・小岩方面や松戸方面の便が発着する。
都バスのニューエアロスターのノンステは、渋谷・早稲田・南千住・青戸・北・臨海・千住などで活躍中で、北・臨海に在籍している車はハイブリッド車。
ちなみに2004年度を最後に、ニューエアロの非ハイブリッド車は都営では投入されておらず、それまで三菱専門だった営業所では、2005年の新車は日野のブルーリボン�兇笋い后競┘襯�に、2006年は日産ディーゼルスペースランナーに切り換えている。
これは、一連の三菱の不祥事が原因で、都バスが三菱を敬遠しているためだろうか。
だが、昨年にハイブリッド車のみで三菱車の投入が再開されており、今年度もハイブリッド車の投入計画が出ているようだ。
ちなみに今年度の一般車はどうやらエルガorブルーリボン�兇任曚楫茲泙蠅里茲Δ世�、来年度はもしかしたら日産ディーゼルスペースランナーのＯＥＭのＰＫＧ‐ＡＡ系でも引っ張って来るのではと私千代田線快速は予想している。
今後の都バスの車両投入計画にますます目が離せなくなってくる。
都０２系統で活躍中の都市新バス仕様キュービックも、近年のノンステ増車に伴いかなり数を減らしている。これ下手すると再来年には全廃してしまいそうな予感がするので、早めに撮影することをおすすめしたいです。
背もたれが高い座席に、当時としては画期的だった逆Ｔ字窓がとても印象的だったんですが…。
そういえば南千住の都市新バス仕様の旧エアロスターはまだいるのだろうか…。
1998年に京急の快特用としてデビューした京急2100形。
音階を奏でるシーメンス製のVVVFインバータに、カラフルな転換式クロスシートが魅力的です。
先代の快特用２ドアクロスシート2000形よりも乗り心地がよく、室内も快適なのでなかなか素晴らしい車両だと思います。
ただ、ラッシュ時はちょっとやばそうだけど。
それに、2100形が出てからはそれまで快特として活躍してきた2000形は全編成とも３ドアロングシートになり、塗装も普通車塗装に変えられてしまいました。
せめて１編成くらい原形で残して欲しかったorz
怪我の治療を装ってモンゴルへ帰国しサッカーをやっていたことがばれて、長期間の謹慎処分＆出場停止を食らった朝青龍。
ちなみに現在は、処分の内容にショックを受けて鬱状態一歩手前だそうですが、これって結局自分がいけないんじゃないんですか？
だって、彼は今までにも何回も問題起こしてるし、それに今回のような嘘つき事件が重なって、挙句の果てに上から厳罰が下ったわけですから、自分の甘ったれた今までの行いに対する制裁に苦しむのは当然の結果じゃないですか。
なのに、その結果に対してショックって何ですか？それって自分が被害者みたいな言い方じゃないですか？
今まで行ってきた悪い行いに対して、真っ向から立ち向かって長い期間をかけて立ち直る努力を積み重ねて行くのが本筋ですよね。それもできないようなら、もう横綱としていや人間として失格だと思うのですが。
もう少し前向きな気持ちが欲しかったです。そんな投げやりな態度ではファンがみんな離れて行きますよ。
私は朝青龍を心から軽蔑しています。そう思ってるのは多分私だけじゃないはず。全世界の相撲ファンだって彼を反面教師にしていることでしょう。
ちなみに現在は、処分の内容にショックを受けて鬱状態一歩手前だそうですが、これって結局自分がいけないんじゃないんですか？
だって、彼は今までにも何回も問題起こしてるし、それに今回のような嘘つき事件が重なって、挙句の果てに上から厳罰が下ったわけですから、自分の甘ったれた今までの行いに対する制裁に苦しむのは当然の結果じゃないですか。
なのに、その結果に対してショックって何ですか？それって自分が被害者みたいな言い方じゃないですか？
今まで行ってきた悪い行いに対して、真っ向から立ち向かって長い期間をかけて立ち直る努力を積み重ねて行くのが本筋ですよね。それもできないようなら、もう横綱としていや人間として失格だと思うのですが。
もう少し前向きな気持ちが欲しかったです。そんな投げやりな態度ではファンがみんな離れて行きますよ。
私は朝青龍を心から軽蔑しています。そう思ってるのは多分私だけじゃないはず。全世界の相撲ファンだって彼を反面教師にしていることでしょう。
三崎口から三崎港まで乗車した京急バス日野ブルーリボン。
この車は９０年代後半に出たワンステ車だが、当時のワンステ車にしては珍しく中ドアが四枚折戸でなく、普通の引戸である。
それに、車両の体質改善も行われているようで、座席のハイバックシート化や、握り棒をオレンジ色に変えて目立ちやすくする工夫、降車ボタンの変更など、最近の新型車に近付ける工夫が施されている。
ここからは、油壺や三崎港などの観光地へ向けて京急バスが発車する。
ここの京急バスはだいたい日野で、従来のブルーリボンに混じっていすゞエルガそっくりのブルーリボン�兇盧廼畚个討�てるようだ。
快特終着駅の三崎口駅。
右は新1000形で、左は2100形。
昼間の時間帯は主に左の1番線は泉岳寺止まりのＡ快特、右の2番線は都営線・京成押上線直通のＳＨ快特が出る。
五香駅のホームから夕暮れの薄暗い街の中へ走り抜けて行く8900形。
輝く白いフロントマスクがきれいに写ってます。
先日八柱駅前で偶然捕らえた800形806F。
どうやらこの日はたまたま終日運用に回されたようだ。
この勇姿もあとどれくらい見られるのだろうか。
夜の五香駅で見掛けたN800形。
もう少しアップで撮りたかったです。おまけに五香駅のエスカレーター付近は照明がやや暗いからちょっとぼやけて写ってます。
茨城県南部の取手市・利根町を主要エリアとする小規模バス会社で、本社は茨城県竜ヶ崎市。
車両は全ていすゞで、ノンステも増やしているようだ。
車体側面の自社ロゴは、今までは「大利根交通自動車株式会社」だったが、最近では「大利根交通バス」に順次変わっている。
主な路線は以下のとおり
・取手駅東口‐早尾台‐北方車庫
・取手駅東口‐北方車庫‐立木新田‐立崎車庫
・取手駅東口‐布佐駅‐利根フレッシュタウン‐利根ニュータウン東（一日一本のみ 上りは布佐駅入らず）
・取手駅東口‐布佐駅‐利根フレッシュタウン‐利根ニュータウン‐早井（平日一本のみ 上りは栄橋経由布佐駅入らず）
・布佐駅‐利根フレッシュタウン‐利根ニュータウン東
この他にも取手駅周辺で、コミュニティバスを運行している模様（関鉄と共同運行）
バイトの面接のため今さっき船橋南口に来たら、千葉県代表市立船橋高校野球部員の出発式なるものが行われてました。
周辺はすごい人だかりでした。
甲子園での健闘をお祈りしたいです。
７年ぶりに投入された大型車は、日産ディーゼルの尿素エンジン車のワンステ。
夜北習志野駅で撮影を試みたが、こんな画像に。
後日再撮影します。
分社化後の2004年に登場した日産中型。
習志野のオリジナル塗装は、エメラルドグリーンが主体のやや地味な色。
習志野の中型新塗装は、後ろにバックモニターを装着している車両もあり、バックモニター付きの車は270*、そうでないものは240*という風に番号が振り分けられる。
置き換え進行中の、日産ディーゼルＵ‐ＵＡ４４０ＬＳＮ。
松戸だけでなく習志野でもＳライン赤バス塗装の中４枚ドアツーステの淘汰が加速しているようだ。