あれ？最近南海神に見慣れないエアロスターが？しかも降車ドアがかなり後ろに付いてる…。
これは、ナンバーを見たところ品川ナンバーだったので、どうやら品川から南海神にリースされてるようです。何故かはよく分かりませんが。
ちなみにこの車両のトランスミッションはマニュアルです。
あれ？最近南海神に見慣れないエアロスターが？しかも降車ドアがかなり後ろに付いてる…。
これは、ナンバーを見たところ品川ナンバーだったので、どうやら品川から南海神にリースされてるようです。何故かはよく分かりませんが。
ちなみにこの車両のトランスミッションはマニュアルです。
五香駅西口から松飛台の聖徳大学の学生寮を結ぶ学生送迎バスは、松戸新京成バスが運行している。
車両は、元路線車のI‐771で、2005年辺りから同大学のラッピングを纏って運行されている。
聖徳大学の特定車は、他にも常盤平北口から小金原学生寮（？）向けにもエルガミオワンステ（I‐M36 同ラッピング済み）が使用されている。
西船橋駅で、夕ラッシュの客捌きをする市川所属のエルガＡタイプワンステ。
市川では、2004年辺りにこれが大量納車されて以来、いすゞの大型車は投入されていない。
船橋には、ＨＲの９ｍ中型も存在し、主に西船橋‐市役所間を運行。
同タイプは、埼玉のマイスカイ交通でも見られる。
５本ある武蔵野線オリジナルフェイスの205系で、唯一VVVFに換装されたM35編成（元ケヨM61編成）
改造にあたって、４・５号車のM車はM32編成の府中本町寄りに組み込まれ、その穴埋めとして元山手の中間車サハ２両を組み込んで完成した。
撤去された直流モーターは、八高線の205系の一部の編成に捻出された。
先日、東松戸で撮影に失敗した市川の三菱中型ロングですが、西船で見事に撮影成功しました。
この三菱エアロミディロングは、都バスの早稲田や青戸にもいます。
西馬込行き北総7250形。
これとは話は変わるが、北総ではつい最近、各駅で案内放送のソフトが変わった。恐らく2010年の成田新高速鉄道開業に向けての放送更新と思われるが。
新しい放送の冒頭チャイムは、なんかどこかの館内放送みたいであんまり好きじゃない。
個人的には、昔の国鉄風の放送の方がいいと思う。
それに、一部の駅では放送更新に併せて、ＬＥＤ発車案内板も更新されたようだ。
昨日地元で盆踊りをやっていたので、会社の帰りにちょっと立ち寄ってきました。
ここで昔の仲間に会えるかと思って期待してたけど誰にも会わなかったのでちょっと期待外れかな？
と思ったんですが、なんと踊りの輪の中を見てみると、そこには中学時代のアホが法被着て踊っていたんです。
ちょっとそこで声かけようかと思ったんですが時間がなかったのであきらめて帰っちゃったんですが私は。
それにしても、盆踊りは私にとっては小学校時代はそれが楽しみでなりませんでした。
盆踊りの開始時刻から終了時刻までずっとそこに入り浸って同級生と時間潰したり、一緒に踊ったりして盛り上がりました。
それに、盆踊りが行われる日の日中には子供神輿もあって、そこで山車を引いたりしましたし、夏祭りの思い出といったら尽きないです。
東松戸を通過する急行印旛日本医大行き京急600形。
（画像乱れまくりでごめんなさいm(_ _)m）
2010年に成田新高速鉄道が開業すると東松戸にも特急や急行が止まるようになるそうです。
３年後が楽しみだ！
今度は、京急久里浜行きの1500形1700番台。
ちなみにこの車両も更新が進み、更新された車両はＬＥＤ案内の設置や、座席の張り替えなどが行われている。
第一弾は、センチュリー２１。
使用車両はI‐769で、2003年から続いている。
センチュリー２１のラッピングは、他にも都営や船橋新京成でも見られる。
松戸新京成は、分社化後もしばらくは中型のエルガミオが投入され、１７台が集中投入された。
しかし、中型を増やす一方で大型車が不足し、中型をこれ以上増やす必要がなくなったため、松戸新京成での中型車投入は、2006年1月を最後に打ち切られている。
昨日の三浦半島旅行のルート解説の前に、その最中に起きたムカつき体験二つについて語る。
・事件その１
浦賀駅にて。
三浦半島１ＤＡＹきっぷについて、詳細な資料が欲しかったので駅でないか聞いてみたが、なんとここでは用意していないとのこと。行きたい場所も決まってなかったので駅員に相談したが、「だったら観音崎に行け。そこからバスあるから。」と適当な案内をされた。
上の駅員室じゃ埒が明かなかったので、下のバス案内所ならあるかと思いそこでも同じように聞いてみたが、なんとそこではこんな対応をされた。
「うちはこの商品については感知してないから。」
この対応には、ふだん冷静な筆者もブチ切れた。
「そんなの案内にも何にもなってねーよ！ふざけんな！」と
しかしそこの受付の人、私が納得いかなくて抗議してるにもかかわらず謝るでもなくただヘラヘラしてるだけで全く誠実さのかけらも感じなかった。
それに、フリーきっぷの案内のチラシが駅のラックにすら置いてないこと自体非常におかしい。
ＪＲやつくばエクスプレスなどでは、フリーきっぷのチラシは必ず駅にたくさん置いてあるのに、京急はそれも出来てないのは非常におかしい。
京急はせっかく２１００形といったいい車両を持っているのに、こういった旅客サービス面が抜け落ちてしまっては何にもならない。
結局その旅客サービス面で同業他社と差が出てしまういい例だ。
京急には今回の案件で非常に失望した。
・事件その２
蔵前から乗車した都バスにて。
そのときの車内は満席で、運悪く私だけが立ってる状態。だが、しばらくしてその二つ目辺りの停留所で席が空き、私はその近くの席に座ろうとした。
だが、私が座ってからしばらくして、横にいた伯母さんが来て「ちょっとすみません。」 と話しかけて来た後に私の座ってた席を横取りしてしまったのだ。
先に座ってたのは私の方だ！それにあの人はまだ席を譲ってもらうような年齢ではないはずなのにヒドい！俺は若いから立ってろですか。
こんなオバタリアンまだいたんですか、最低です。
とにかく昨日はこの二つの事件のせいで、後味悪過ぎでした。
・事件その１
浦賀駅にて。
三浦半島１ＤＡＹきっぷについて、詳細な資料が欲しかったので駅でないか聞いてみたが、なんとここでは用意していないとのこと。行きたい場所も決まってなかったので駅員に相談したが、「だったら観音崎に行け。そこからバスあるから。」と適当な案内をされた。
上の駅員室じゃ埒が明かなかったので、下のバス案内所ならあるかと思いそこでも同じように聞いてみたが、なんとそこではこんな対応をされた。
「うちはこの商品については感知してないから。」
この対応には、ふだん冷静な筆者もブチ切れた。
「そんなの案内にも何にもなってねーよ！ふざけんな！」と
しかしそこの受付の人、私が納得いかなくて抗議してるにもかかわらず謝るでもなくただヘラヘラしてるだけで全く誠実さのかけらも感じなかった。
それに、フリーきっぷの案内のチラシが駅のラックにすら置いてないこと自体非常におかしい。
ＪＲやつくばエクスプレスなどでは、フリーきっぷのチラシは必ず駅にたくさん置いてあるのに、京急はそれも出来てないのは非常におかしい。
京急はせっかく２１００形といったいい車両を持っているのに、こういった旅客サービス面が抜け落ちてしまっては何にもならない。
結局その旅客サービス面で同業他社と差が出てしまういい例だ。
京急には今回の案件で非常に失望した。
・事件その２
蔵前から乗車した都バスにて。
そのときの車内は満席で、運悪く私だけが立ってる状態。だが、しばらくしてその二つ目辺りの停留所で席が空き、私はその近くの席に座ろうとした。
だが、私が座ってからしばらくして、横にいた伯母さんが来て「ちょっとすみません。」 と話しかけて来た後に私の座ってた席を横取りしてしまったのだ。
先に座ってたのは私の方だ！それにあの人はまだ席を譲ってもらうような年齢ではないはずなのにヒドい！俺は若いから立ってろですか。
こんなオバタリアンまだいたんですか、最低です。
とにかく昨日はこの二つの事件のせいで、後味悪過ぎでした。
新鎌ヶ谷駅前のイオンの近くの踏切から撮影した8800形8832F新京成路線案内ラッピング車。
隣りにある橋げたは、2010年に向けて建設中の高架橋。
これが完成すれば、新京成は今後はこの高架橋の上を走ることになる。
となると、電車がこの踏切を走るシーンを見られるのもあと数年で見納めになりそうだ。
ちょうどいいタイミングで反対側の千葉中央行きが通過。
車両は、8000形千葉直通記念ラッピング電車。
私事ですみませんけど、今日せっかく会社のシフト休み使って三浦半島へ行ってきたんですが、もうトラブル続きでフラストレーションたまりましたよ。
今日はもう遅いので、明日またそれお話します。はい。
くぬぎ山車庫の北初富寄りの踏切のカーブから撮影した8800形松戸行き。（8880F）
8880Fは、ちなみに元ＢＭＷのラッピング電車。
くぬぎ山車庫での一コマ。
新京成全形式がめでたく揃っているけどあれ？
N800形が前に出過ぎてます。
N800形がもう少し手前に来てくれれば、新京成全形式が美しく撮れたはずなんですが…
松戸新京成にまた新車です。
車番は3013
ナンバーは野田200 か ・510
いすゞエルガ ＰＪ‐ＬＶ２３４Ｎ１ ワンステ
なんか今年の松戸新京成の新車導入ペースは遅い気がします。
去年は一気に１０台近く入ったのに。
松戸方面へ向かう8000形。
8000形は、千葉線直通にあたってレトロカラー電車の8502Fを除いてこのような帯色に変わった。
京成バスでは、富士重工新７ＥのＫＬ‐ＬＶ８３４をよく見掛けるが、このような例は結構珍しく、他にも東武バスでしか見られない。
写真は、金町営業所の車。
ちなみに京成では、他にも江戸川や市川でもこのバージョンが見られる。
昭和５３年にデビューし、デビュー以来京急本線内の急行や各駅停車で活躍中。（現在は、本線内の急行が廃止されたため、各駅停車のみの運用）
京急初の界磁チョッパとワンハンドルマスコンを採用し、デビュー当初は現在の６００形や２１００などと同じ優等列車カラーで登場した。
前面の独特なスタイルが川崎大師のダルマに似ていることから、ダルマ電車と呼ばれている。
画像中央に注目。
なんとそこに乗り込むドライバーは女性だ。
多分関東の大手私鉄では京急が初めて女性運転士を採用したのではないでしょうか。
泉岳寺駅での一コマ。
西馬込方面へ向かう３７００形と、高砂方面へ向かう３６００形の対面シーン。
ちなみにこれは朝ラッシュ時に撮影しましたが、泉岳寺駅はそれほど人はいないです。
いろいろとあったけど、今日の祖母の四十九日は無事終了しました。
朝行く時はかなり雨が降っていましたが、向こうに着いて本堂でお経と説法を聞いて、それから祖母の墓参りをしていたころにはすっかり雨も上がっていました。
そして、さらに今日ビックなできごとが。
それは、この春に産まれた従兄弟の弟と初対面が果たせました。
私も早速伯母に許可をもらって抱かせてもらいましたが、いやいやかなり重たかったです。それに私が彼を抱っこしてた間は最初の方では少し暴れ気味でしたが、しばらくして大人しくしてくれました。なんだか見てて可愛かったです。
ついに俺にも新しい従兄弟ができたんだなー、という実感が沸きましたねー。
で、先日このブログで話してた従兄弟へのオモチャの件。あれについては今回は見送りました。
何故かというと、本当はミニカーとか乗り物系のオモチャをプレゼントしたかったんだけど、あれは大体３才以上が対象年齢みたいです。
新生児用のオモチャってなさげだし、もし仮に今述べたやつを買ってあげるとしたらあの子がもう少し大きくなって、物心着いてからかな？と思ったんです。
従って、プレゼントは数年後までお預け！ってとこかな？
また話は変わりますが、今日は親戚の伯母が、もち米に餡こを乗せてぼたもちを作ってくれました。おまけにメロンまで剥いてもらって至れり尽くせりな日曜の一時でしたね。
おまけに、会食の料理には鯉の煮魚やサザエのツボ焼きなど珍しいメニューが目白押しだったし、おまけにビールもコップ１杯半分呑んじゃったしなんだか楽しかったです。
これで、亡き祖母もさぞかし喜んでるんじゃないでしょうか。
それと、おまけにもう一つ。先月の葬儀の時に俺と仲良くなった再従兄弟の姉二人ですが、今日は何故か来ませんでした。
逆にそういう意味ではちょっと寂しかったかな？
でも親戚の伯母曰く、来月の新盆の時には姿を現わすらしいです。
だけどウチは新盆は行く予定なしなのでちょっと会えそうにないですね。なんか残念です。
朝行く時はかなり雨が降っていましたが、向こうに着いて本堂でお経と説法を聞いて、それから祖母の墓参りをしていたころにはすっかり雨も上がっていました。
そして、さらに今日ビックなできごとが。
それは、この春に産まれた従兄弟の弟と初対面が果たせました。
私も早速伯母に許可をもらって抱かせてもらいましたが、いやいやかなり重たかったです。それに私が彼を抱っこしてた間は最初の方では少し暴れ気味でしたが、しばらくして大人しくしてくれました。なんだか見てて可愛かったです。
ついに俺にも新しい従兄弟ができたんだなー、という実感が沸きましたねー。
で、先日このブログで話してた従兄弟へのオモチャの件。あれについては今回は見送りました。
何故かというと、本当はミニカーとか乗り物系のオモチャをプレゼントしたかったんだけど、あれは大体３才以上が対象年齢みたいです。
新生児用のオモチャってなさげだし、もし仮に今述べたやつを買ってあげるとしたらあの子がもう少し大きくなって、物心着いてからかな？と思ったんです。
従って、プレゼントは数年後までお預け！ってとこかな？
また話は変わりますが、今日は親戚の伯母が、もち米に餡こを乗せてぼたもちを作ってくれました。おまけにメロンまで剥いてもらって至れり尽くせりな日曜の一時でしたね。
おまけに、会食の料理には鯉の煮魚やサザエのツボ焼きなど珍しいメニューが目白押しだったし、おまけにビールもコップ１杯半分呑んじゃったしなんだか楽しかったです。
これで、亡き祖母もさぞかし喜んでるんじゃないでしょうか。
それと、おまけにもう一つ。先月の葬儀の時に俺と仲良くなった再従兄弟の姉二人ですが、今日は何故か来ませんでした。
逆にそういう意味ではちょっと寂しかったかな？
でも親戚の伯母曰く、来月の新盆の時には姿を現わすらしいです。
だけどウチは新盆は行く予定なしなのでちょっと会えそうにないですね。なんか残念です。
今年も梅雨明けが遅れてるようだ。しかも、今さっき週間予報を見てみたが、来週も曇りの日ばっかりで梅雨明けの予報は無理そうだとか。
今年は、７月に入ってからあんまり晴れた日がない。さらにそれだけならまだしも、平均気温すら平年よりも低い状態が続いているし、完全な冷夏パターンになってしまっている。
それに、今年は当初はラニーニャ現象のおかげで猛暑になると言われていたが、どういうわけかそれが一転してしまったようで最新の長期予報では「平年並か低い」という予報に下方修正されてしまったようだ。
しかも、さっき気象予報士がこんなことを言っていたが、「今年は梅雨明けがないかもしれない」とか。
もし梅雨明けができないとすれば、これは１９９３年の大冷夏以来であろう。
思えばこの年はホントに大変だった。全国的に米が大不作で、タイから米を緊急輸入するハメになったと言うことがあった。
まさか今年もこんな最低な夏になってしまうのでしょうか。ちなみに去年も冷夏気味だったし、これは地球全体がおかしくなりはじめている何よりの証拠なのでしょうか。
今年は、７月に入ってからあんまり晴れた日がない。さらにそれだけならまだしも、平均気温すら平年よりも低い状態が続いているし、完全な冷夏パターンになってしまっている。
それに、今年は当初はラニーニャ現象のおかげで猛暑になると言われていたが、どういうわけかそれが一転してしまったようで最新の長期予報では「平年並か低い」という予報に下方修正されてしまったようだ。
しかも、さっき気象予報士がこんなことを言っていたが、「今年は梅雨明けがないかもしれない」とか。
もし梅雨明けができないとすれば、これは１９９３年の大冷夏以来であろう。
思えばこの年はホントに大変だった。全国的に米が大不作で、タイから米を緊急輸入するハメになったと言うことがあった。
まさか今年もこんな最低な夏になってしまうのでしょうか。ちなみに去年も冷夏気味だったし、これは地球全体がおかしくなりはじめている何よりの証拠なのでしょうか。
１０年前に都営新宿線で急行運転が始まった際に増発された２編成。
今までの１０‐０００系よりもかなりシャープな顔つきで登場し、車内も明るい雰囲気です。
当時の新宿線はＡＴＣが旧タイプだったためＶＶＶＦ車での運用はできず、この編成も従来通り電機子チョッパで登場しました。
今日は、先月亡くなった祖母の四十九日法要。
茨城のかつての祖母の家に朝９時半集合なので、早起きして今準備を進めているところです。
というか、後は着替えるだけだけど。
なんか今日は午前中は雨みたいですね。傘が邪魔になりそうだ。
それに、葬儀の時にきたあの喧しい親戚軍団がまたまた来るのか、なんか今日もまた忙しない一日になりそうですね。
茨城のかつての祖母の家に朝９時半集合なので、早起きして今準備を進めているところです。
というか、後は着替えるだけだけど。
なんか今日は午前中は雨みたいですね。傘が邪魔になりそうだ。
それに、葬儀の時にきたあの喧しい親戚軍団がまたまた来るのか、なんか今日もまた忙しない一日になりそうですね。
京成バス松戸地区の大型車は、１９９７年以降は富士重工７Ｅから三菱エアロスターに置き換えが進んでいて、現在は約７・８割近くが三菱エアロスターである。
その一方で、従来の富士重工＋三菱の車は残り僅かになってきている。下手すれば、再来年にも富士＋三菱の組み合わせを松戸で見られるのは最後になってしまう可能性あり。
できれば、そちらも近いうち撮影しておきたいところだ。
常磐線各駅停車・地下鉄千代田線直通の２０３系。
１０３系１０００番台の後を引き継ぎ、約二十数年間活躍を続けて来たが老朽化が進み、来年夏には２０７系９００番台と一緒に順次Ｅ２３３系に置き換えられるハメになってしまった。
２０３系といえば、音がうるさい・車体が汚いなどでかなり評判が悪い車両であり、筆者もそのアンチ２０３系である。
しかし、長年乗り続けて来た車両がまた一つ消えていく一抹の寂しさと言ったらないものだ。
２０３系の最後の活躍を、こうして長い目で見守ってやりたいものですね。
しかし意外だ。東京メトロ6000系よりもこの２０３系の方が遥かに車齢が若いのになぜ２０３系が先に廃車になってしまうのでしょうか。
ＪＲ東日本が、車両延命工事に対して消極的ないい例ですよ。
千代田線で活躍している6000系。
初期車は、デビューしてからすでに３５年を超えているが、ＶＶＶＦ化などの延命化工事が施されるなどして随分長く使われている。
ちなみに現在のところ、置き換えの予定はないらしく、あと数年は彼らは安泰だろう。
今後の動向はどうなるだろうかかなり気になる。
東西線にいる全４３編成ある05系は、２０００年以降に出た05‐125F以降の編成はみんなこの顔で登場した。
スピード感あふれるシャープな顔つきが特徴で、前面のライトの形状も変わった。
ちなみにこのスタイルは、２００３年に登場した半蔵門線の08系にも受け継がれている。
また、床面は従来の05系よりも低く設定されており、ホームと車両の段差の解消に役立っている。
２００４年から、ＪＲ線内と東葉高速線内での自動放送案内やＬＥＤ車内案内表示器による次駅案内ができるようになった。
松戸新京成では普通に見られる富士重工７Ｅのスロープつきワンステ。
同タイプは、１９９８年から１９９９年にかけて纏まって投入された。
松戸新京成バスでは少数派のいすゞキュービックのノンステ。
写真のようなオートマのノンステは、新京成バス全体でも少なく、松戸で３台、船橋でも１台しか存在しない。
ちなみに、松戸新京成バスは１９９８年に千葉県で初めてノンステを導入したことで有名。
主に市川市や浦安市で活躍するトランジットバスだが、西船橋でも西船橋‐諏訪神社間の一路線のみ運行している。
それに、車両はいすゞではなく日野の中型で、京成バスカラーで活躍している。多分、京成バスから路線を引き継ぐ時に、車両もそのままの色でもって来たのだと思われるが。
市川の富士重工７Ｅのツーステには、一部千葉営業所からの移籍車も存在します。
ちなみに元から市川にいる同形式の車はＬＥＤ化されず幕式のままなので、見分けやすいです。
松戸方面へ向かう8000形第１編成（8502F）
この編成は、2001年からレトロカラー電車として、登場時のキャンディーピンク＆マルーンの塗装で運行されている。
ちなみにこのカラーは、７０年代から８０年代迄の新京成で普通にみられたもので、現在走っている800形やこの8502Fもこの塗装で活躍していた経歴を持つ。
やがて800形や8502Fは、8000形の第２編成（8504F）が1979年に登場すると、後に現在のクリーム色＆茶帯に変えられていったが、当時彼らと一緒に走っていた京成のお下がりの釣り掛け電車は、引退するまでこの色のまま走り続けたそうだ。
そして、新京成最後の旧塗装の旧型車モハ200形が引退したのは、１９９０年のこと。これを最後に新京成では、この塗装は見られなくなってしまったが、それから１１年経った２００１年に復刻塗装としてこの往年のキャンディーピンク＆マルーンを復活させてくれたのは、昔ながらの新京成ファンとしてかなりうれしい限りである。
ちなみに、当初は２００１年から約４年間の限定だったが、評判だったためか６年経った今でも継続されている。
多分引退するまでこの塗装で走るんじゃないかな？と思うんですが。
西船橋１１番線を通過中のＥＦ６５形電気機関車復刻塗装車。
昭和の昔の電機は、みんなこんな色だったようですね。
羽田空港から西船橋へ来た京成高速バス。
近年京成高速バスのカラーは、従来のＫＡＮＡＣカラーから写真のような新塗装に変わりつつある。
写真の車両は、いすゞガーラ。
京成バス市川のいすゞキュービックワンステ。
なぜＬＥＤ改造に消極的なんだ？市川は。
千葉にいる同タイプの車はＬＥＤ化されてるのに…。
高砂方面へ向かう北総７３００形。
７３００形は、１９９１年に北総が高砂まで開通した時に８両編成２本が投入され、京成の３７００と同一設計です。
ちなみに、７３００形が出た当時は、北総は新京成との相互直通運転をしており、短い期間ではありましたが７３００形が松戸に乗り入れたこともあったそうです。
ちなみに、北総と新京成の相互直通運転は、１９９２年７月を以て終了となっています。
今度は、高砂方面へ向かう都営5300形。
5300形はモーター音が馬鹿でかいし、座席が汚いし、あんまり評判よくないようです。
松戸新京成バスが分社化される前の２００２年に登場したエルガミオワンステ。
（常盤平駅前で撮影）
こちらは、前記事の位置よりさらに常盤平寄りに移動して撮影した8000形ラッピング電車の松戸行き。
見事にファインダーのど真ん中にうまく納めることができた。
話変わるが、来週日曜は祖母の四十九日法要。
なんか、その日にうちの伯父の夫婦が、四月に生まれたばかりの自分の長男（私の従兄弟の弟に当たる）を連れて来るらしい。
したがって、うまくいけばその時初めて従兄弟の弟との対面が実現するんじゃないかな？
ちなみに、祖母の葬儀の日は、従兄弟の弟は伯母の実家の大阪に預けられてたらしい。
さて、今日はいい天気だし従兄弟の弟へのプレゼントを探して来ます。
もしあげるとしたら、鉄道のおもちゃがいいかな？できれば、自分と同じ鉄道ファンに仕立てあげてみたいしｗ
