会社の帰りに流し撮りで撮影した北総線。
まず最初は、都営5300形スカートなし車。見てのとおり、画像がぶれ気味。これは光の加減か？
会社の帰りに流し撮りで撮影した北総線。
まず最初は、都営5300形スカートなし車。見てのとおり、画像がぶれ気味。これは光の加減か？
船橋から海浜公園方面へ向かうバスは大体がこの日野のＨＲロング。
一時期ブルリが多数使われたが、船橋のブルリは大体が市川に転籍しているようだ。
写真は、館山から東京へ向かうＪＲの高速バス。車両は、三菱エアロクイーンやいすゞガーラがメインです。
館山発の高速バスは、他に京成バスや日東バスによる千葉行きの系統も運行されています。
昨年突然市川に登場した三菱エアロミディロングのノンステ。
まさか市川にも入るとは思いませんでした。
ところで、市川は昔からいすゞを入れてるにもかかわらず、ＰＪ代のエルガを入れる気はないのでしょうか。
（東松戸駅前で撮影）
館山支店では少数派のブルリシティ。ワンステ仕様です。
この他にも館山支店の路線車は、三菱の旧エアロスターもいます。
西船橋から船橋市役所方面へ向かう京成バス船橋営業所の中型車。
ＨＲより先に出たこのＲＪは、ワンステ＆スロープ付で登場。
京成バス全体でも、このタイプのＲＪが見られるのは船橋だけかもしれない。
西船橋駅前に来たいすゞキュービック。
市川営業所の車は、どういう訳かＬＥＤ改造をしていない様子だ。これは恐らく、市川営業所管轄は京成バスで一番赤字路線を抱えているためだろうか。
京成バスの市川で古参級にあたる写真のＵ‐ＬＶ車も、ＬＥＤに改造されることなくそのまま廃車になってしまうと思われる。
ちなみに、それ以降に出たＫＣ代以降のバスも、市川に元からいた車についてはＬＥＤ改造が行われず幕式で相変わらず運用が続けられている。
これらも結局彼と同じ運命をたどるのか？
館山・安房白浜周辺を走るＪＲバスを幾つか紹介。
１枚目は、ＪＲバスではもっともポピュラーな日野の純正ブルーリボン。一部ワンステ＆逆Ｔ字窓の車もあり。
ついに東武バスイーストにもＬＴロングがでました。形式は恐らくＰＪ‐ＬＶ２３４で、多分Ｌ尺だと思われます。
ちなみに写真の車はワンステで、他にもノンステがいるようです。ノンステの車には緑地の「国土交通省標準ノンステップバス」のステッカーが貼られています。
東武はつい最近までノンステ中心で新車を入れてたが、今回はまたワンステを入れるようになった。何故だ？
（柏駅西口バスターミナルにて撮影）
京葉線に今年３月に出たＥ３３１系。ＡＣトレインことＥ９９３系をヒントに製造され、初の連接台車・ＤＤＭドライブモーターと、新技術をふんだんに取り入れた次世代通勤電車のモデルとして注目を大いに浴びた車両だ。
しかし、このＥ３３１系はどうやら４月以降は車両故障のため運用を離脱しているようだ。特に台車とドアがかなりイカれてるらしく、一部の噂では早期廃車の説も出ている。
これは私の勝手な解釈かもしれないが、もしこのまま廃車になってしまうとなると、デビューしてたった数か月でのスピード廃車ということになる。
私もこの３月に南房総へ行った帰りにこの車両に運良く乗車できたが、これが下手すると最初で最後の幻の乗車になってしまうのだろうか。
今後がかなり気になるところである。
ただ、最近では不具合が起きている部品の修繕が完了し次第運行再開という説も浮上している。
私はむしろ後者の説を信用したい。こんな素晴らしい車両なのだから、ファンとしては当然長く走り続けて欲しいというのがただ一つの願いだろう。
こちらは、2005年に出た三菱ニューエアロスターノンステ。たった一台だけの貴重な車両です。
この車もオートマで、西船橋付近を走っている中日臨海バスの三菱ニューエアロスターとほとんど同じエンジン音です。
（天王台駅で撮影）
西船橋駅近くにある、バス折り返し所。
京成バスやちばレインボーバス、京成高速バスがここで折り返します。
話変わりますが、今日は家の都合で、休日恒例の撮りバスはできませんでした。
漸くこのブログも、お陰様で100回を達成することができました。これもこのブログを見てくれている皆様のおかげだと存じています。誠にありがとうございます。
これからもバス・鉄道メインでほぼ毎日更新して参りますので何卒よろしくお願い致します。
本筋に戻って、こちらは西船橋駅で停車中の市川営業所のＨＲロング。数年前に富士重工５Ｅを置き換える目的で入れられました。
当時いすゞオンリーだった市川に突然日野が入ったので、当時としてはかなり異色の存在でした。
市川は他にも最近では三菱も新車で入れてますし、船橋からブルリがかなり転籍してきたりとすごいことになってます。
いすゞエルガのＰＪ‐ＬＶ系ノンステ。
リアにＩＳＵＺＵＥＲＧＡのエンブレムがあるので、それで日野ブルリ�兇閥菠未任�ます。
阪東のエルガはみなオートマ車です。
白浜の野島崎灯台では猫が数匹飼われています。
多分灯台のおばちゃんが大事に育てているんでしょうね〜。
よく懐く猫もいれば、すぐ逃げちゃう子もいます。
日野ブルリシティのノンステ。これは、かなりよく見掛けます。
明らかに撮影失敗したので後日撮り直します。
ここ最近姿を増やしつつある松戸新京成バスの新色エルガ。ワンステ１０台とノンステ２台が在籍中です。
ちなみに松戸新京成バスは、2005年から大型車の導入が再開されています。それまでの新車はみんなエルガミオばっかりでした。
今日は会社は指定休でした。いつもは平日に指定休がもらえた日は都バス一日乗車の旅ですが、今日はいつもと趣向を変えて南房総へ行って来ました。
取りあえず今日の私の行動を箇条書きでいつものように説明致します。
・武蔵野線‐京葉線：新八柱‐海浜幕張（205系5000番台）
↓
・特急わかしお号：海浜幕張‐安房鴨川（E257系）
↓
・鴨川日東バス：安房鴨川駅‐仁右衛門島入口（いすゞ中型）
↓
・バス下車後取りあえず歩く。
↓
・歩くことしばらくして、道の駅を見つける。
そこで昼食。エビ・イカ・サザエ入りの海鮮スパゲティを頂きました＼(^o^)／
↓
・近くの停留所からまた鴨川日東バスに乗車。御花畑バス停まで行く。（いすゞ中型）
↓
・館山日東バス：御花畑‐館山駅（富士重工８Ｅ＋日産ディーゼル）
↓
・ＪＲバス：館山駅‐野島崎灯台入口（日野ブルリ）
↓
・野島崎灯台を見学。今日はいい天気に恵まれ、素晴らしい景色を収めることに成功しました。これは後日公開いたします！
↓
・ＪＲバス：野島崎灯台入口‐館山駅（日野ブルリ）
↓
・特急さざなみ号：館山‐海浜幕張（255系）
↓
・京葉線：海浜幕張‐南船橋（205系試作車）
↓
・武蔵野線：南船橋‐西船橋（205系5000番台）
↓
・西船にある行きつけのいつもの定食屋で夕飯タイム。
↓
・武蔵野線：西船橋‐新八柱（205系5000番台）
これで今回のミニ旅行は無事終了いたしました。
いやいや、なんかね房総の海景色を見ていたら、先日祖母を亡くした悲しさを紛らわすことができた気がします。祖母にもこんな素晴らしい景色を見せてあげたかったなー、なんて思ってみたり。
それに、今日は電車やバスの中でかなり眠ってしまいました。日頃疲れてるせいかな。だけどなんだか気持ちがいいです。
だけどまた明日から仕事です。今週は後二日。気持ち入れ替えて頑張ります！
取りあえず今日の私の行動を箇条書きでいつものように説明致します。
・武蔵野線‐京葉線：新八柱‐海浜幕張（205系5000番台）
↓
・特急わかしお号：海浜幕張‐安房鴨川（E257系）
↓
・鴨川日東バス：安房鴨川駅‐仁右衛門島入口（いすゞ中型）
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・バス下車後取りあえず歩く。
↓
・歩くことしばらくして、道の駅を見つける。
そこで昼食。エビ・イカ・サザエ入りの海鮮スパゲティを頂きました＼(^o^)／
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・近くの停留所からまた鴨川日東バスに乗車。御花畑バス停まで行く。（いすゞ中型）
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・館山日東バス：御花畑‐館山駅（富士重工８Ｅ＋日産ディーゼル）
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・ＪＲバス：館山駅‐野島崎灯台入口（日野ブルリ）
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・野島崎灯台を見学。今日はいい天気に恵まれ、素晴らしい景色を収めることに成功しました。これは後日公開いたします！
↓
・ＪＲバス：野島崎灯台入口‐館山駅（日野ブルリ）
↓
・特急さざなみ号：館山‐海浜幕張（255系）
↓
・京葉線：海浜幕張‐南船橋（205系試作車）
↓
・武蔵野線：南船橋‐西船橋（205系5000番台）
↓
・西船にある行きつけのいつもの定食屋で夕飯タイム。
↓
・武蔵野線：西船橋‐新八柱（205系5000番台）
これで今回のミニ旅行は無事終了いたしました。
いやいや、なんかね房総の海景色を見ていたら、先日祖母を亡くした悲しさを紛らわすことができた気がします。祖母にもこんな素晴らしい景色を見せてあげたかったなー、なんて思ってみたり。
それに、今日は電車やバスの中でかなり眠ってしまいました。日頃疲れてるせいかな。だけどなんだか気持ちがいいです。
だけどまた明日から仕事です。今週は後二日。気持ち入れ替えて頑張ります！
京成バスの佐倉地区を分社化して誕生した会社。
エリアは、佐倉市内から四街道市、印旛村にも広がります。
車両はほとんどいすゞで、京成時代からの車両も多数あります。
写真はついちょっと前に出たいすゞエルガワンステ。
千葉の四街道周辺をエリアとする京成グループのバス会社。
昔から日野一本で、しかも昔ながらの緑のラインを守り抜いています。
写真は、日野ブルリのツーステ。逆Ｔ字窓が印象的です。
国道１６号沿いにある京成バス草野車庫。長沼営業所の管轄です。
四街道から来る千葉内陸バスもここで折り返します。
（敷地外の歩道から撮影）
最近、当ブログにおいて宣伝業者によるスパムのコメントが増えております。
現在では、当方で見つけ次第削除の対応をするようにしていますが、もしこのようなコメントを見つけても、一切レスしないよう御願い致します。
また、添付されているＵＲＬは恐らく有害なものと考えられますので、なるべくアクセスしないように御願い致します。
皆様のご理解ご協力をお願いいたします。
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流山市のコミュニティバスぐりーんバス。
東武バスと京成バスが共同運行していて、東武側は日野リエッセ、京成側は三菱エアロミディを使用しています。
写真は、東武バスの日野リエッセ
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本筋にはいる前にお断りしておきますが、今まで同じバス会社のバス画像は、新たに撮影する度にそれなりに記事に追加してきましたが、サーバーへの負担を考え、今回から画像毎に記事を切り離しますのでご理解ください。それに、その方が見易いでしょうし。
これは、いすゞエルガのノンステＢタイプＫＬ―ＬＶ８３４。阪東では結構有り触れた形式。
当然のことながらこれはオートマしか設定はありません。
どうやら阪東の場合は、ノンステはほとんどの路線では一般車ダイヤと共通運用にしてるらしいです。
ただ、慈恵医大線だけ例外で、あそこはノンステ限定らしいですが。
千葉市の稲毛界隈の住宅団地周辺をエリアに持つ京成グループのバス会社。最近はノンステの増産に平行して、オートマ車も積極的に導入している。
１枚目は、つい最近出た日野ブルリシティのハイブリッドバス。ノンステで、同じ日野のＨＲやブルリ�兇�オートマ車で投入される中、この車はどういうわけかマニュアル車で納車された。
ハイブリッドはオートマのオプションがないのだろうか。
１枚目は、つい最近出た日野ブルリシティのハイブリッドバス。ノンステで、同じ日野のＨＲやブルリ�兇�オートマ車で投入される中、この車はどういうわけかマニュアル車で納車された。
ハイブリッドはオートマのオプションがないのだろうか。
この土日は撮りバスしまくりました。
土曜日は、千葉海浜交通のハイブリッドバスに京成バス、千葉内陸バスの日野ブルリ、ちばグリーンバス、松戸新京成バスのエルガ。
そして、今日は東武バスのエルガワンステに阪東バスのエルガと三菱ニューエアロスターとまさに大収穫でした。
これらの画像は後日以降どんどんアップ致します。お楽しみに！
土曜日は、千葉海浜交通のハイブリッドバスに京成バス、千葉内陸バスの日野ブルリ、ちばグリーンバス、松戸新京成バスのエルガ。
そして、今日は東武バスのエルガワンステに阪東バスのエルガと三菱ニューエアロスターとまさに大収穫でした。
これらの画像は後日以降どんどんアップ致します。お楽しみに！
先日の祖母の葬儀の時に参列した親戚の中に、なんと私の再従兄弟の姉が２人いたことが判明。
その再従兄弟とは、今は亡き祖母の妹の娘さんで、今は３０から４０位だと思われる。
というか、私はその再従兄弟の姉と実際その席で話したし、しかもどういうわけか私をあたかも実の弟であるかのようにすごい可愛がってくれたのだ。それに向こうも私を再従兄弟の弟と認識してくれてるようだ。
ちなみに彼らは、１１年前に母親が癌で死去した時にも通夜・告別式に来たらしく、当時小学生時代の私のことも鮮明に覚えていたようだ。ちなみに私は忘れていたが（笑）
滅多に会えない親戚ってホントに意外な人がいるものですね。それに、このような自分よりもなお遠い親戚には、こういう機会でしか会えないものですし。祖母の四十九日の法事は来月の下旬に行われる予定。果たしてそのときにまた会えるのでしょうか。もしまた会えたらまたたくさんお話ししたいです。
今日は久々に土曜日が休みになりました。
気分転換に、千葉辺りで乗りバスをしてきました。今日のルートはこちら。
・新京成電鉄‐京成千葉線：五香‐京成稲毛（8800系8801‐6F）
↓
・京成稲毛駅前に、安いラーメン店があったのでそこで昼食
↓
・京成バス：稲毛駅‐草野車庫（長沼営業所 N735 日野ブルリワンステ）
↓
・千葉内陸バス：草野車庫‐四街道駅（四街道営業所1081 日野ブルリ）
↓
・ちばグリーンバス：四街道駅‐京成臼井駅（佐倉営業所 CG‐162 いすゞエルガワンステ）
↓
・京成電鉄快速：うすい‐京成津田沼（都営５３００形 ５３１４F）
↓
・新京成電鉄：京成津田沼‐五香（8900形 8918Fイオンラッピング電車）
今日はここで終了です。
それで明日は柏辺りにまた行きます。それではまた！
気分転換に、千葉辺りで乗りバスをしてきました。今日のルートはこちら。
・新京成電鉄‐京成千葉線：五香‐京成稲毛（8800系8801‐6F）
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・京成稲毛駅前に、安いラーメン店があったのでそこで昼食
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・京成バス：稲毛駅‐草野車庫（長沼営業所 N735 日野ブルリワンステ）
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・千葉内陸バス：草野車庫‐四街道駅（四街道営業所1081 日野ブルリ）
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・ちばグリーンバス：四街道駅‐京成臼井駅（佐倉営業所 CG‐162 いすゞエルガワンステ）
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・京成電鉄快速：うすい‐京成津田沼（都営５３００形 ５３１４F）
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・新京成電鉄：京成津田沼‐五香（8900形 8918Fイオンラッピング電車）
今日はここで終了です。
それで明日は柏辺りにまた行きます。それではまた！
先日の祖母の死去で、いろいろと大変だった私ですが、最近徐々に落ち着きを取り戻してきましたので、今日からブログ更新を再開致します。
ただ、現状ではまだ完全には落ち着いていません。仕事については今まで通り打ち込めるようにはなっていますが、やはり祖母がこの世にいないことを考えると、どうしても祖母のことが頭から離れずナーバスな状態になってしまうことが多々あります。
しかし、このような時には前向きな気持ちで行動するように努めています。自分がここまで成長できたのは、私が生まれて以来ずっと可愛がってくれた祖母のお陰でもありますし、それに今度祖母の墓前などで今頑張っている孫である私をアピールすることが、天国にいる祖母へのいい供養になることだと考えています。
従いまして、現在の仕事はもちろんのこと、これからのブログ運営も心機一転励んでいきたいと考えております。
最後になりましたが、今回の件でご心配をお掛けした皆様には心より深くお詫び申し上げます。これからも変わらぬご愛顧を何卒よろしくお願い致します。
昨日夜７時前、茨城に住む私の祖母が、急性リンパ球性白血病のため取手市内の病院で永眠しました。71歳というまだこれからの人生だという矢先の出来事でした。
祖母は、去年の五月辺りにこの病を発病し、何ヵ月か入退院を繰り返していました。しかも、入院してまもなく余命１・２年と宣告されていたらしく、相当ショックを受けていたそうです。
私が最後に祖母と会話を交わしたのは、昨年の年末辺りのことで、その時はすでに無菌室での療養生活に入っていましたが、その時はまだ元気に話せる状態でした。
それからしばらくして春になり、その辺りで一時退院して通院生活をしていましたが、再び癌細胞が動き出して今年５月にやむなく再入院。そして昨日の夕方容体が急変して心肺停止の状態になり、そのまま私の伯父が見守る中眠るように息を引き取ったそうです。
本当に突然の出来事だったので、現在の私の心境としてはあまり気持ちの整理がついていません。
小さい頃から何かとお世話になっていた優しい祖母がこんな深刻な病に冒されていたのに、家が遠いのと仕事が忙しいのとであまりお見舞いにも行ってあげられず、本当に悔しい気持ちでいっぱいです。
今日の通夜振る舞いの席では親族らの前であんなに気丈に振る舞っていた私ですが、現状では祖母の遺影を見る度に悲しさがかなり込み上げてきます。今夜はこうして親族全員で式場に泊まり、祖母の棺の前で夜をあかすことにしています。そうすれば、祖母も落ち着いてくれるはずでしょう。
それでは明日告別式がおわって落ち着きましたらまたブログを更新致します。皆様よい夜をお過ごしくださいませ。
昨日の昼近く、関東は雷を伴う集中豪雨に見舞われた。
私はその時、バスの撮影のために天王台にいたのだが、天王台の喜多そばで唐揚げ蕎麦を食べてそれからバスを撮影しようとしてたのだが、運悪くその大雷雨にぶつかってしまって撮影は不可能な状態と判断し、やむなく運良く来た東我孫子車庫経由我孫子行きのバスに乗って取りあえず移動することに。
しかし、バスが進むにつれて雨と雷は激しさを増し、バスは今までみたこともないような激しい水飛沫を上げながら進んでいった。
さらに、バスは坂を下りて手賀沼公園近くの道を走っていた時には、道路はほぼ冠水状態で雨もさらに強まり出し、窓の外はほぼ何も見えない状態にまでなった。
その後十字路を右折し、駅前通りの上り坂に差し掛かったが、その道が大渋滞で、いつもはそこから駅まで５分足らずでいけるのに、この日は１０分以上もかかった。
取りあえず我孫子の駅に着き、モラージュ柏へ行くことにしたが、モラージュ柏へ行く無料バスの発車時刻が迫っていたので取りあえずダッシュ。
なんとかバスには間に合った。依然雨は強まるばかり、しかも常磐線の我孫子駅脇のアンダーパスが冠水していて、車が数台埋もれていて交通規制が敷かれていたし、他にも雨で道路が水浸しになっていて通行困難な箇所が幾つかあった。
２０分後にモラージュ柏に到着。そこでしばらく暇潰しして、１３時半にモラージュ柏を出た頃には雨も小康状態になり、空も明るくなってきた。
しかし、そこから柏行きのシャトルバスに乗ろうとしたが、４０分に出るはずのバスがなかなか来ない。それから３０分後にバスは到着したが、バスのドライバーからの説明は全くなかった。多分雨が原因で渋滞していたために遅れたのだと思うが、理由ぐらいはみんなに説明して欲しいと思った。
しばらくして柏駅に到着。柏からまた別の送迎バスに乗り今度はイオンへ。イオンに着いた頃にはすっかり雨も上がり、晴れ間が覗いてきた。
そこから私はしばらくイオンで暇潰ししてから今度は南柏行きのシャトルバスで南柏へ行き、そこから常磐線で馬橋、松戸新京成バスで常盤平駅、そこからまた松戸新京成バスで地元へ帰ってきた。
なんとも昨日は気象の変化が激しい一日でした。朝は普通に曇っていたかと思ったら昼前に嵐になって、それからまたしばらくして晴れるなんていう目まぐるしい天気でしたねー。
ちなみに今日も昨日程ではないけど昼過ぎにちょっと強いにわか雨が降ったし。だけどその後は晴れたけどね。
とにかくこの頃天気がおかしいですね。
私はその時、バスの撮影のために天王台にいたのだが、天王台の喜多そばで唐揚げ蕎麦を食べてそれからバスを撮影しようとしてたのだが、運悪くその大雷雨にぶつかってしまって撮影は不可能な状態と判断し、やむなく運良く来た東我孫子車庫経由我孫子行きのバスに乗って取りあえず移動することに。
しかし、バスが進むにつれて雨と雷は激しさを増し、バスは今までみたこともないような激しい水飛沫を上げながら進んでいった。
さらに、バスは坂を下りて手賀沼公園近くの道を走っていた時には、道路はほぼ冠水状態で雨もさらに強まり出し、窓の外はほぼ何も見えない状態にまでなった。
その後十字路を右折し、駅前通りの上り坂に差し掛かったが、その道が大渋滞で、いつもはそこから駅まで５分足らずでいけるのに、この日は１０分以上もかかった。
取りあえず我孫子の駅に着き、モラージュ柏へ行くことにしたが、モラージュ柏へ行く無料バスの発車時刻が迫っていたので取りあえずダッシュ。
なんとかバスには間に合った。依然雨は強まるばかり、しかも常磐線の我孫子駅脇のアンダーパスが冠水していて、車が数台埋もれていて交通規制が敷かれていたし、他にも雨で道路が水浸しになっていて通行困難な箇所が幾つかあった。
２０分後にモラージュ柏に到着。そこでしばらく暇潰しして、１３時半にモラージュ柏を出た頃には雨も小康状態になり、空も明るくなってきた。
しかし、そこから柏行きのシャトルバスに乗ろうとしたが、４０分に出るはずのバスがなかなか来ない。それから３０分後にバスは到着したが、バスのドライバーからの説明は全くなかった。多分雨が原因で渋滞していたために遅れたのだと思うが、理由ぐらいはみんなに説明して欲しいと思った。
しばらくして柏駅に到着。柏からまた別の送迎バスに乗り今度はイオンへ。イオンに着いた頃にはすっかり雨も上がり、晴れ間が覗いてきた。
そこから私はしばらくイオンで暇潰ししてから今度は南柏行きのシャトルバスで南柏へ行き、そこから常磐線で馬橋、松戸新京成バスで常盤平駅、そこからまた松戸新京成バスで地元へ帰ってきた。
なんとも昨日は気象の変化が激しい一日でした。朝は普通に曇っていたかと思ったら昼前に嵐になって、それからまたしばらくして晴れるなんていう目まぐるしい天気でしたねー。
ちなみに今日も昨日程ではないけど昼過ぎにちょっと強いにわか雨が降ったし。だけどその後は晴れたけどね。
とにかくこの頃天気がおかしいですね。
千葉県の我孫子市と柏市をエリアに持つ東武グループの小規模なバス会社。
かつては日野オンリーでしたが、最近ではいろんなメーカーのバスを扱っています。
まず１枚目は、つい最近出た日野ブルリ�競離鵐好董複丕福升烹孱横械粥法�阪東には、これより先に出たベース車のいすゞエルガのノンステ（ＰＪ‐ＬＶ２３４）もありますが、両者ともトルコンＡＴです。
リアにＨＩＮＯのロゴが書いてあるのが日野ブルリ�兇如△修Δ任覆い里�いすゞエルガです。
２枚目は、日野ブルリのワンステ。９０年代後半に集中投入された。
かつては日野オンリーでしたが、最近ではいろんなメーカーのバスを扱っています。
まず１枚目は、つい最近出た日野ブルリ�競離鵐好董複丕福升烹孱横械粥法�阪東には、これより先に出たベース車のいすゞエルガのノンステ（ＰＪ‐ＬＶ２３４）もありますが、両者ともトルコンＡＴです。
リアにＨＩＮＯのロゴが書いてあるのが日野ブルリ�兇如△修Δ任覆い里�いすゞエルガです。
２枚目は、日野ブルリのワンステ。９０年代後半に集中投入された。
これは、例の銚子旅行の行きに成田で撮影した成田エクスプレスの回送シーンです。
多分これは、成田空港で客を降ろして、そこから車庫のある鎌倉総合車両センターへ帰る途中にダイヤの都合で成田でバカ停してたのだと思います。
ＮＥＸが停車しているシーンはなかなか撮影できません。
銚子駅から帰りに乗車した特急しおさい号。
車両は２５５系で、元々内房線や外房線の特急メインで運用されていたが、2005年のダイヤ改正による１８３系置き換えで、総武本線でも走るようになりました。
他にも、Ｅ２５７系もしおさいで使われています。
個人的には、しおさいと言えばいまだに１８３系のイメージが強いので、やっぱり違和感があります。
先日から武蔵野線の電車に、こんな新しいラッピング電車が走り出しています。
広告主は生協で、該当編成はＭ２９編成だったと思います（また後で確認してみます）
それにしても最近武蔵野線はラッピングに積極的ですな。過去に常磐線ＰＲやレイクタウンの広告もあったばかりですね。
最後は関東鉄道バス。
銚子駅から、波崎・鹿島方面をエリアにしています。
写真の富士重工６Ｅのいすゞ車は、今や貴重かも知れません。
銚子の旅報告記事の途中だが、今日は会社休みなので都バス一日乗車の旅をしてきたので、まずこの記事を書かせていただきたい（汗）
今日は、まず武蔵野線と地下鉄東西線で葛西まで出て、葛西駅からスタート！
・武蔵野線：新八柱‐西船橋（205系）
↓
・東京メトロ東西線快速：西船橋‐浦安（新05系）
↓
・東京メトロ東西線：浦安‐葛西（07系）
↓
※ここから都バスフリー乗車開始！
・秋２６系統：葛西駅前‐白河（臨海 Ｒ‐Ｃ２２９ いすゞキュービックＣＮＧ車）
↓
・業１０系統：白河‐枝川（深川 Ｓ‐Ｈ１４３ いすゞエルガノンステ オートマ車）
↓
・海０１系統：枝川‐東京ビッグサイト（深川 Ｓ‐Ｎ３８７ 日野ブルーリボン�� ノンステ）
↓
・虹０１系統：東京ビッグサイト‐芝浦ふ頭駅入口（港南 Ｙ‐Ｂ６２６ いすゞキュービック）
↓
・芝浦ふ頭駅入口から埠頭公園入口まで徒歩
↓
・田９９系統：埠頭公園入口‐品川駅東口（港南 Ｙ‐Ｅ８８２ 日野レインボー）
↓
・品９９‐２系統：品川駅東口‐東京入国監理局前（港南 Ｙ‐Ｐ４４５ 西日本車体＋日産ディーゼル ノンステ）
↓
・品９９系統：東京入国監理局前‐品川駅東口（港南 Ｙ‐Ｄ３２０ 日野ブルーリボン ブラステル国際電話ラッピングバス）
↓
・品川駅前で昼食（立ち食いそば屋）
↓
・反９６系統：品川駅前‐六本木ヒルズ（品川 Ａ‐Ｃ２１９ 日野ブルーリボン ＨＩＭＲ�競魯ぅ屮螢奪疋丱后�
※六本木ヒルズ到着間際に事件が。私の乗ったバスが六本木ヒルズのバスターミナルに着いた際に渋谷いきの直行バスと田町方面のちいバスが両方ターミナルに停車しており乗降不可能な状態になったため、渋谷方面行きのバスが発車するまでの間車内でしばらく待たされる羽目に。
その結果、乗り継げる筈だったＲＨ０１系統に乗り継げず、痛いタイムロス。
これって運転士の判断ミスじゃないか？せめてターミナル後方から客を降ろすことはできたはずだ。急いでる客のことを考えてるのだろうか…。
↓
・ＲＨ０１系統（その次のバス）：六本木ヒルズ‐渋谷駅前（渋谷 Ｂ‐Ｌ６６１ 三菱ニューエアロスターノンステ）
↓
・早８１系統：渋谷駅東口‐早大正門（小滝橋 Ｅ‐Ｃ１８０ いすゞキュービック）
↓
・学０２系統：早大正門‐高田馬場二丁目（小滝橋 Ｅ‐Ｄ２９４ いすゞキュービック）
↓
・池８６系統：高田馬場二丁目‐池袋駅東口（早稲田 Ｔ‐Ｌ６４５ 日野レインボーロング ノンステ さくらやラッピングバス）
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・都０２系統：池袋駅東口‐護国寺正門（大塚 Ｇ‐Ｃ７６４ いすゞキュービック かねふくラッピングバス）
↓
・上５８系統：護国寺正門前‐上野松坂屋前（早稲田 Ｔ‐Ｌ７１９ 三菱ニューエアロスターノンステ）
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・都０２系統：上野松坂屋前‐錦糸町駅前（大塚 Ｇ‐Ｂ７３５ いすゞキュービック 都市新バス仕様）
↓
・錦３７系統：錦糸町駅前‐梅田小学校前（南千住 Ｋ‐Ｎ３４７ いすゞエルガノンステ）
↓
・草３９系統：梅田小学校前‐金町駅前（青戸 Ｚ‐Ｈ１８２ 三菱ニューエアロスターノンステ）
※水戸街道の大渋滞で、途中までかなりのノロノロ運転。いつもはこんな渋滞ではないはずなのに…。
※都バスフリー乗車はここで終了。
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・京成バス金６１系統：金町駅前‐戸ヶ崎操車場（金町営業所 ８２０９ いすゞキュービック）
↓
・京成バス松０５系統：戸ヶ崎操車場‐松戸駅（金町営業所 ８１５８ 富士重工７Ｅノンステオートマ）
↓
・松戸駅前のある食堂で夕食。
↓
・新京成電鉄：松戸‐五香（Ｎ８００形）
といったところで今日の旅はお開き。
だけど今日は何かとピンとこない一日でした。この他にも渋谷で雨に降られるし、携帯のストラップがどこかで切れるし…。
次こそは平和な旅にしたいです。少しでもね。
今日は、まず武蔵野線と地下鉄東西線で葛西まで出て、葛西駅からスタート！
・武蔵野線：新八柱‐西船橋（205系）
↓
・東京メトロ東西線快速：西船橋‐浦安（新05系）
↓
・東京メトロ東西線：浦安‐葛西（07系）
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※ここから都バスフリー乗車開始！
・秋２６系統：葛西駅前‐白河（臨海 Ｒ‐Ｃ２２９ いすゞキュービックＣＮＧ車）
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・業１０系統：白河‐枝川（深川 Ｓ‐Ｈ１４３ いすゞエルガノンステ オートマ車）
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・海０１系統：枝川‐東京ビッグサイト（深川 Ｓ‐Ｎ３８７ 日野ブルーリボン�� ノンステ）
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・虹０１系統：東京ビッグサイト‐芝浦ふ頭駅入口（港南 Ｙ‐Ｂ６２６ いすゞキュービック）
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・芝浦ふ頭駅入口から埠頭公園入口まで徒歩
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・田９９系統：埠頭公園入口‐品川駅東口（港南 Ｙ‐Ｅ８８２ 日野レインボー）
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・品９９‐２系統：品川駅東口‐東京入国監理局前（港南 Ｙ‐Ｐ４４５ 西日本車体＋日産ディーゼル ノンステ）
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・品９９系統：東京入国監理局前‐品川駅東口（港南 Ｙ‐Ｄ３２０ 日野ブルーリボン ブラステル国際電話ラッピングバス）
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・品川駅前で昼食（立ち食いそば屋）
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・反９６系統：品川駅前‐六本木ヒルズ（品川 Ａ‐Ｃ２１９ 日野ブルーリボン ＨＩＭＲ�競魯ぅ屮螢奪疋丱后�
※六本木ヒルズ到着間際に事件が。私の乗ったバスが六本木ヒルズのバスターミナルに着いた際に渋谷いきの直行バスと田町方面のちいバスが両方ターミナルに停車しており乗降不可能な状態になったため、渋谷方面行きのバスが発車するまでの間車内でしばらく待たされる羽目に。
その結果、乗り継げる筈だったＲＨ０１系統に乗り継げず、痛いタイムロス。
これって運転士の判断ミスじゃないか？せめてターミナル後方から客を降ろすことはできたはずだ。急いでる客のことを考えてるのだろうか…。
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・ＲＨ０１系統（その次のバス）：六本木ヒルズ‐渋谷駅前（渋谷 Ｂ‐Ｌ６６１ 三菱ニューエアロスターノンステ）
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・早８１系統：渋谷駅東口‐早大正門（小滝橋 Ｅ‐Ｃ１８０ いすゞキュービック）
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・学０２系統：早大正門‐高田馬場二丁目（小滝橋 Ｅ‐Ｄ２９４ いすゞキュービック）
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・池８６系統：高田馬場二丁目‐池袋駅東口（早稲田 Ｔ‐Ｌ６４５ 日野レインボーロング ノンステ さくらやラッピングバス）
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・都０２系統：池袋駅東口‐護国寺正門（大塚 Ｇ‐Ｃ７６４ いすゞキュービック かねふくラッピングバス）
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・上５８系統：護国寺正門前‐上野松坂屋前（早稲田 Ｔ‐Ｌ７１９ 三菱ニューエアロスターノンステ）
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・都０２系統：上野松坂屋前‐錦糸町駅前（大塚 Ｇ‐Ｂ７３５ いすゞキュービック 都市新バス仕様）
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・錦３７系統：錦糸町駅前‐梅田小学校前（南千住 Ｋ‐Ｎ３４７ いすゞエルガノンステ）
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・草３９系統：梅田小学校前‐金町駅前（青戸 Ｚ‐Ｈ１８２ 三菱ニューエアロスターノンステ）
※水戸街道の大渋滞で、途中までかなりのノロノロ運転。いつもはこんな渋滞ではないはずなのに…。
※都バスフリー乗車はここで終了。
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・京成バス金６１系統：金町駅前‐戸ヶ崎操車場（金町営業所 ８２０９ いすゞキュービック）
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・京成バス松０５系統：戸ヶ崎操車場‐松戸駅（金町営業所 ８１５８ 富士重工７Ｅノンステオートマ）
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・松戸駅前のある食堂で夕食。
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・新京成電鉄：松戸‐五香（Ｎ８００形）
といったところで今日の旅はお開き。
だけど今日は何かとピンとこない一日でした。この他にも渋谷で雨に降られるし、携帯のストラップがどこかで切れるし…。
次こそは平和な旅にしたいです。少しでもね。
これは千葉交通バス。
銚子市街地への路線バスの他、浜松町バスターミナルへの高速バスも運行しています。
写真は、三菱エアロミディ。
まず１枚目は、ちばこうバス。
千葉交通傘下の（有）千葉交タクシーが運行していて、千葉交通本体から一部路線を譲り受けたそうです。
主に、銚子駅からポートタワー方面への一般路線バスや銚子市内の定期観光バスを運行しています。
最初の写真は、今や貴重となった千葉交通時代の旧塗装で走る日野レインボー。
２枚目は、ちばこうバスオリジナルカラーの三菱エアロミディ。どうやら千葉交通本体からの移籍車らしい。
（方向幕が回ってるシーンをうまく撮影できました。）
千葉交通傘下の（有）千葉交タクシーが運行していて、千葉交通本体から一部路線を譲り受けたそうです。
主に、銚子駅からポートタワー方面への一般路線バスや銚子市内の定期観光バスを運行しています。
最初の写真は、今や貴重となった千葉交通時代の旧塗装で走る日野レインボー。
２枚目は、ちばこうバスオリジナルカラーの三菱エアロミディ。どうやら千葉交通本体からの移籍車らしい。
（方向幕が回ってるシーンをうまく撮影できました。）
銚子電鉄で活躍する電気機関車デキ３形。
ドイツからの輸入車で、主に車庫内での入れ替え作業で使われています。
写真は、仲ノ町車庫で３００形電車を連結しているシーン（３００形電車は、今はあまり使われていないようです。）
人気ゲーム桃太郎電鉄のラッピングが施された1000形。
車内も、同ゲームの車内広告で統一されています。
2010年まで、このラッピングを行うとのこと。
千葉の東の外れの犬吠埼灯台から太平洋を写した景色です。
この日は快晴ということもあって、ご覧のように水平線が綺麗に写っています。
犬吠埼灯台は、野島崎灯台と違ってらせん階段が非常に狭く、他の観光客と擦れ違うのが大変でした。
かなり久しぶりに旅をしてきました。今回私が行ったのは千葉の東の果ての銚子。そこで今回は銚子電鉄を中心とした乗り鉄の旅をやって参りました。
そんではいつものように箇条書きで旅報告をします。
・武蔵野線：新八柱‐新松戸（205系）
↓
・常磐線各駅停車：新松戸‐柏（203系）
↓
・常磐線（成田線直通）：柏‐成田（E231系）
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・成田から乗り継ぐ予定の成田線の電車まで時間がかなり開いたので、取りあえず成田で暇潰し。
その間に、上りホームにＮＥＸの回送列車が停車していたので、それを撮影。（画像は別記事で公開します。）
↓
・取りあえず駅で小一時間ぼんやりしてるのも落ち着かないので、先に来た成田線の鹿島神宮行きに乗って、鹿島線との分岐駅の香取まで行く。（113系）
↓
・香取駅に到着。
ここで香取駅について説明する。そこは完璧な無人駅。券売機もＳｕｉｃａの簡易改札機もなく、乗車するには駅の出入り口�
そんではいつものように箇条書きで旅報告をします。
・武蔵野線：新八柱‐新松戸（205系）
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・常磐線各駅停車：新松戸‐柏（203系）
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・常磐線（成田線直通）：柏‐成田（E231系）
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・成田から乗り継ぐ予定の成田線の電車まで時間がかなり開いたので、取りあえず成田で暇潰し。
その間に、上りホームにＮＥＸの回送列車が停車していたので、それを撮影。（画像は別記事で公開します。）
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・取りあえず駅で小一時間ぼんやりしてるのも落ち着かないので、先に来た成田線の鹿島神宮行きに乗って、鹿島線との分岐駅の香取まで行く。（113系）
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・香取駅に到着。
ここで香取駅について説明する。そこは完璧な無人駅。券売機もＳｕｉｃａの簡易改札機もなく、乗車するには駅の出入り口�