今週一週間の私の疲れを癒すためには何よりも鉄道旅行が一番！そんな訳で今週も鉄道旅行を敢行しました。
今日はホリデーパスを使って首都圏のＪＲを乗り回しました。今日のルートを箇条書きで説明致します。

・武蔵野線：新八柱‐北朝霞（205系5000番台）
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・ホリデー快速鎌倉号（武蔵野貨物線・横須賀線経由）：北朝霞‐鎌倉（115系 途中鶴見辺りで乗務員交替によるバカ停）
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・横須賀線：鎌倉‐横須賀（E217系）
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・横須賀線：横須賀‐久里浜（E217系）
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・横須賀線：久里浜‐逗子（E217系付属編成）
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・横須賀線エアポート成田：逗子‐戸塚（E217系）
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・東海道線：戸塚‐横浜（211系）
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・横浜線：横浜‐東神奈川（205系）
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・京浜東北線：東神奈川‐鶴見（209系）
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・鶴見駅ホームの横浜寄りにある立ち食いそばでランチタイム（ここの蕎麦屋は、なんとタダで大盛りにしてくれます。ぜひ機会があったら寄ってみてください。）
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・鶴見線：鶴見‐海芝浦（205系）
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・海芝浦駅は、東芝関係者以外は外には出られないので、電車の発車時間までの間海を見て時間を潰す。
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・鶴見線：海芝浦‐浅野（205系）
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・鶴見線：浅野‐扇町（205系）
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・鶴見線：扇町‐浜川崎（205系）
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・ここで南武支線に乗り換えようとしたが、運悪く電車が行った後だったorz。扇町なんか行くんじゃなかった…。
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・仕方なくバスで川崎まで移動
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・東海道線：川崎‐東京（211系）
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・京葉線快速：東京‐蘇我（205系）
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・外房線快速：蘇我‐大網（E217系）
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・東金線：大網‐成東（211系）
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・総武本線の発車まで時間があったので、駅の外で時間を潰してたら救急車発見。まあ、よくある光景だなと思っていたら、しばらくして隊員がストレッチャーに患者を載せない状態で引き上げてく。そのまま隊員は帰るのかと思いきや、今度は警察らしき黒いワゴンの車が来て、さっきの救急隊員と一緒に駅事務所に入っていって何かやってた。どうしたんだろ。
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・取りあえず旅続行 総武本線：成東‐佐倉（211系）
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・成田線快速エアポート成田：佐倉‐成田（E217系）
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・成田線：成田‐我孫子（E231系）
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・常磐線快速：我孫子‐松戸（E231系）
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・松戸のある定食屋でディナータイム！
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・常磐線各駅停車：松戸‐新松戸（東京メトロ6000系）
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・武蔵野線：新松戸‐新八柱（205系）と乗り継いで、今日の旅は終了！
鶴見線は久しぶりに乗車しました。約５年ぶりかな。あの時と違って車両もみんな変わってしまいましたね。黄色い103系がノコノコ走っていた時代が懐かしいです。
鶴見線はミステリーが多い路線です。無人駅あり沿線に工場ありでかなり興味深い路線です。ぜひ乗ってみてください。

しかし、武蔵野貨物線は府中本町から先はずっとトンネルばっかりですなー。どんな車窓か楽しみにしてたのにorz。でも、めったに乗れないホリデー快速に乗れただけいいとするかｗ

次は、奥多摩号で奥多摩に行きたいです。（次回何時やるかは未定）

先日運良く乗車できた京葉線のE331系。ＤＤＭという特殊な駆動装置を使っているためE231系よりもかなり静かで、座席の座り心地もかなり快適でした。
それに、連接車体のため他の通勤電車では味わえない変わったジョイント音が楽しめるのもこの車両の魅力の一つです。
京葉線にあるくらいなのになぜ武蔵野線には入れないのでしょうか。せめて増発用に一本武蔵野線にも欲しかったのですがどうでしょうか。
それに、これが武蔵野線に入ったらどんな編成になっちゃうのでしょうか。（武蔵野線は、２０メートル車で８両が限界だから、多分京葉線の奴よりは短くなることは間違いないです。）

房総半島最南端の野島崎灯台から、北側の景色を写した画像です。

眼下にはお宮や民宿が建ち並び、前方奥には山々が広がります。

もっと天気が良ければ、最高の景色が写せたハズですが、この日はあいにくの曇り空だったので、あんまり綺麗な画像とはいきませんでした。ただ、コンディション的にはよかったかもしれないけど。

ついに常磐線各駅停車にもＥ２３３系が投入ですか。登場は来年の夏あたりだそうですね。登場が楽しみです。

これによって、203系と207系900番台が置き換え対象になるそうです。ちなみに、209系1000番台は当面は残るそうですが。

203系は状態悪そうだから即あぼーんかもしれないけど、207系はまだピカピカの車体だから武蔵野線などに転籍して使えそうな気もしますね。（あくまでも勝手な予想です）

それはさておき、E233系は千代田線内ではどんな走りを見せてくれるのでしょうか。乞うご期待。

房総方面の特急列車で活躍しているE257系。

この車両は前面スタイルが特急らしからぬちょっと醜い顔立ち（ファンの方失礼m(_ _)m）になっていますが、車内は思いの他とても綺麗で、乗り心地も快適です。

でも、私としてはやはり255系の方がいいと思います。E257系のあの顔はちょっと…。

http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20070314a.shtml

長年無塗装の車両にこだわり続けていた京浜急行電鉄。しかし、ついに京急にもステンレス車の時代が到来したようだ。（新1000系6次車）

京急は今まで無塗装の車両ばっかりだったので、改めてページで車両のデザインを見た瞬間は結構違和感を感じました。JRやほかの私鉄がステンレス車両を積極的に投入していく中で、京急はずっと非ステンレスで貫くのか？と思ったのですが、やはりコスト面を考えると必然的にステンレスに切り替えざるを得なくなったのでしょうね。

ちなみに関西の阪急は、いまだにステンレス車を導入していません。だけどもしかしたら阪急もステンレスに切り替えちゃうんじゃないかな。京急もやっとステンレスに切り替えたくらいだから。

しばらくこのブログは旅報告の内容で更新致します。

行きの新宿わかしお号が大原駅に到着した際に、列車がうまい位置に停車してくれたので運良く撮影できました。

このいすみ鉄道は、旧国鉄時代に木原線を引き継いだ第三セクターのローカル線で、車両はレールバス使用の車両が運転されています。終点上総中野で、小湊鐡道に乗り換えることができ、うまく行けばいすみ鉄道と小湊鐡道で房総半島横断を果たすことができます。

ちなみに、このいすみ鉄道も経営がやばいとか聞いてます。早いうちに乗りに行きたいのですが…。

昨日千倉駅で撮影できた風っこ号（南房総号）です。

この車両はおもに東北地域のローカル線で運転されていますが、今回のちばＤＣの関係で南房総で臨時快速として運用されると言う異例の形となりました。

いつも電車しか走らない内房線に、ディーゼルカーが走るとあって、なにげ違和感がありました。まさかこんな所でディーゼルエンジンの音が聞けるとは（汗）

ＳＬに続いてディーゼルカーとは今年の千葉はかなりやってくれますね。だったら、今度こういうキャンペーンをやる際には東武のスペーシアを臨時特急として運用してみてはどうかな？と思うのですがいかがでしょう。

本日私は、南房総フリーきっぷを使用して、南房総一周の旅を楽しんで参りました。今日の私の行程を箇条書きで説明致します。

・武蔵野線：新八柱‐西船橋（205系5000番台）
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・総武線各駅停車：西船橋‐船橋（E231系）
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・総武線快速電車：船橋‐千葉（E217系）
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・内房線：千葉‐蘇我（211系）
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・外房線特急新宿わかしお号：蘇我‐安房鴨川（255系）
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・安房鴨川で太海フラワーセンター方面のバスを待っていたら、知り合いからメール入電。そこですかさず私は、彼に今安房鴨川にいることを伝えると、彼から今日安房鴨川に風っこが現れることを知らされる。
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・しかし、その時私は鴨川日東バスに乗車中だった。うーん、どうしよう。取りあえず終点の太海フラワーセンターまで出て、暇をつぶそうとしたが、フラワーセンターは入場料が高かったので諦めて近くを散策することに。
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・すると、その知り合いが風っこのダイヤを教えてくれた。安房鴨川には12半辺りに来るとの事だったが、相当時間が余りまくっていた。しかし、風っこはぜひ撮影したい！こんな機会は二度とないはずだ！
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・というわけで、内房線で太海から安房鴨川まで出て考える事にした。（211系）
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・安房鴨川にまた戻る。取りあえず駅窓口のでっかい時刻表でダイヤをリサーチしてみる。すると、こんなうれしい結果が！
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・なんと、私が太海から乗ってきて館山方面へ折り返す電車が、うまい具合に千倉で館山方面から来る風っこと待ち合わせするような内容が書かれていた。よし！千倉で風っこ撮影だ！
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・折り返しの内房線で千倉へ向かう（もちろん211系）
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・千倉到着。やがて踏切の音とともに緑色の車体の電車いやディーゼルカーがエンジン音を轟かせてやって来る。そう、ビューコースター風っこ号（南房総号）だ。撮影コンディションは良好。ホームには私を除いて誰もいない。
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・撮影は無事成功！知り合いに風っこの写メを送る。いやいや、今日出かける時には風っこの臨時ダイヤの存在すら知らなかったもので。ホントに知り合いにはすごく感謝致します。ありがとうございましたm(_ _)m
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・千倉の改札を出る。取りあえず駅前のコンビニで弁当購入。
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・またバスに乗車。館山日東バス：千倉駅‐安房白浜駅（乗車前に近くのベンチで弁当を食す）
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・安房白浜から徒歩で野島崎灯台へ。150円の入場料を払って灯台に昇る。（展望台で写真撮影）そして、灯台のしたでタムロってたネコちゃんたちとじゃれあう
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・ＪＲバス：野島崎灯台‐館山ファミリーパーク
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・館山ファミリーパークに立ち寄り、唐揚げ棒を食す。園の中に入ろうと思ったが、やはりここも入場料が込むので入園は諦める。
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・ＪＲバス：館山ファミリーパーク‐洲の崎灯台前
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・洲の崎灯台を見物（ちなみに中には入れません）しかし、ここで雨が降り出したため早めに退散してバス停に戻る。
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・天気が悪くなったので、今回の南房総観光はここで打ち切り。ＪＲバスで館山へ戻る。
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・館山到着。自分が予約してある特急列車までまだかなり時間があった。仕方ないので、駅前をぶらつく。
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・やがて私が乗る特急列車がホーム入線。さらば南房総。また来る日まで。
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・内房線特急さざなみ号：館山‐蘇我（E257系）
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・京葉線快速：蘇我‐海浜幕張（なんと、E331系！E331系については、別記事で改めて紹介致します。）
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・武蔵野線：海浜幕張‐新八柱（205系）と乗り継いでゴール！今回の南房総観光は無事終了致しました！

いやいや、南房総は素晴らしいです。海が綺麗だし菜の花も綺麗だしもう言う事なし。来月にもまた行けたら行きたいです。今度は逆回りで旅してみますか。

あと、南房総フリーきっぷはかなり便利です。往復指定席で行けるし、フリーエリア内の電車だけでなくバスまで乗り降り自由だから使えますよ！ただ、バスで使う時は要注意。一部使えない路線もあるにはあるそうなのでね。それと、フリーきっぷでバスに乗る場合は、整理券は取らない方がいいです。無賃乗車と誤解されて嫌味言われることがあります。てか、実際そういう運転士に出くわしましたから…。

最後に、今日は天気の変化が激しい一日でした。家出てからしばらくは晴れていたのに、千倉に着いた辺りからはどんより曇ってしまい、館山に着いた頃にはにわか雨まで降り出す始末。次行く時は終日ピーカンであって欲しいです。

先日大月駅で撮影した富士急行の有料特急「フジサン特急」です。

車両は、かつてＪＲ東日本で使われていた１６５系のパノラマエクスプレスレインボーで使われていた編成を使用しており、車体には富士山のイラストが多数刻まれています。

今日紹介する車両は、千葉県の新京成電鉄を走る８９００形電車です。

この車両は、1993年11月にデビュー、８両編成３本２４両が在籍しています。

新京成初のステンレスかーとして誕生し、自動放送装置やＬＥＤによる行き先案内など、これまでの新京成にはなかった画期的なシステムを初採用した車両として大いなる注目を浴びました。

（八柱駅付近で撮影）

昨夜会社帰りに立ち寄ったある駅の構内の立ち食いそば屋さんでのこと。
４―５人いる店員の中に、１人だけ浮いてる店員がいて気になりました。
その店員は、非常に動作が鈍く、周りの店員から何かある度に怒られていました。しかもその店員、注意されてもただふて腐れて言い訳ばっかりしてたし…。我々大勢の客も、冷ややかな目でその店員を見ていました。

しかもその店員、小耳に挟んだ話では入って２ヶ月らしいんですよ。そろそろ仕事にも慣れて欲しい時期だとは思うのですが。

どんなにその店の料理が美味くとも、店員の質が悪ければ店全体の雰囲気がそこで壊れてしまうわけですよ。なんか昨日は晩飯がうまく味わえなかった気がするのはそのせいでしょうね。

まあ、私だって会社ではよくミスします。その度によく怒られたりします。だけど、その失敗の本質をわきまえて日々反省することで人間は成長するわけです。

すなわちあの店員だって同じように反省する習慣を付ければ周りに認められてやがていい店員として向上していくことでしょうね。まあ、私が言うのも何ですが。

うちの近くにたまにいる猫です。

こいつはかなりおとなしい奴で、私が触っても全く逃げようとしませんでした。

この画像を見る限りでは、カメラを見て照れてるようにも見えますがどうでしょうか。

都営浅草線で活躍する５３００形。
自社線内だけでなく、乗り入れ先の京成線や京急線、北総線と多岐に渡って活躍し、おもに急行や快速などで活躍しています。
（印旛日本医大で撮影）

今日から登録致しました千代田線快速です。

ぜひ仲良くしてください。今後ともよろしくお願い致します。